160 km/u is beter voor de doorstroming en het milieu

door **deekodiver** » Vr Apr 13, 2007 11:28 am

http://www.autoblog.nl/archive/2006/08/10/160-is-beter

enfin klik op http://www.google.be/search?sourceid=navclient-ff&ie=UTF-8&rlz=1B2GGGL_nlBE206BE206&q=160+is+beter+oostenrijk en geniet

door **Riktron** » Vr Apr 13, 2007 11:31 am

OK, dat is al een goei begin. Volgende stap is verdubbeling van 160 naar 320 en iedereen is content:D

door **BloodyRose** » Vr Apr 13, 2007 11:34 am

met men auto zou ik nu niet constant 160 rijden, maar met de moto, waarom niet, denk als ge nu al zou gaan naar 140, dat dat ook al een serieuse verbetering zal zijn

door **MacDutch** » Vr Apr 13, 2007 11:35 am

160 vind ik een mooie snelheid ... doe dat nu ook regelmatig :engel:

op lange rechte stukken.
maar zo als dat hier in det kleine belgelandje normaal is zullen ze de snelheid eerder naar 90 brengen dan naar 130 :zwijg:

door **Maxxi** » Vr Apr 13, 2007 11:56 am

Dat brengt geen geld op voor de staatskas dus geen schijn van kans in het belgenlandje.
Over die snelheden is al veel gedebatteerd en de huidige lichting politiekers is te koppig(of te oud om mee te kunnen? ). Laten we daar effie verandering inbrengen bij de komende verkiezingen zou ik zeggen.

Ik stem op Kiki

door **Jeroen!** » Vr Apr 13, 2007 11:59 am

I agree completely, maar op de ring in Antwerpen en Brussel zullen ze die snelheid toch omlaag houden.

door **McDaddy** » Vr Apr 13, 2007 1:12 pm

Het is al langer bekend dat België de meeste verkeersdoden heeft tov de buurlanden. Frankrijk is op de meeste plaatsen 130 km/u en in Duitsland was er vroerger onbeperkte snelheid.

Het zit hem eigenlijk in de infrastructuur. Als we de wegen in onze buurlanden bekijken, en ziet dat fietspaden en wegen gescheiden zijn, dan merken we op dat in belgie 30% of meer van de wegen zelfs geen fietspad hebben. Eveneens is de asfalt ook beter daar.

In die landen neemt de overheid haar verantwoordelijkheid op en kost het ook wat geld.
In België is het makkelijker te zeggen dat het de autobestuurders zijn, en dat kost geen geld, maar brengt alleen maar op. En met die opbrengst worden er zelfs geen betere wegen aangelegd.

Erg hé.

Vandaar het woord 'Apenlandje'.

door **adrenalinerush** » Vr Apr 13, 2007 8:01 pm

Riktron schreef:OK, dat is al een goei begin. Volgende stap is verdubbeling van 160 naar 320 en iedereen is content:D

door **Rebel73** » Vr Apr 13, 2007 9:05 pm

160 vind ik ok. Van mij mogen ze ter compensatie de snelheidsboetes verdubbelen.

door **Rebel_MC** » Vr Apr 13, 2007 9:12 pm

Idd, 160 zo mooi zijn.

Tegenwoordig rij ik toch zelden nog boven de 140km/u anders kom ik toch los van m'n zadel

door **racer** » Vr Apr 13, 2007 9:13 pm

ben te straks tegen 160 naar huis gekomen en dat zie ik wel zitten:duim:

door **hodo** » Vr Apr 13, 2007 9:16 pm

België is te klein voor zo snelheden denk ik, maar daar is idd al veel over gediscusieerd.
De gevolgen voor jezelf en anderen zullen ook ernstiger zijn als je een ongeval krijgt aan die snelheden.
En als het klopt dat er ook meer vuil in de lucht geblazen wordt omdat je verbruik omhoog gaat, dan laten ze het maar 120/u.
Mss 's nachts of op enkele stukken, en met die variabele borden kan dit aan de verkeers of weersomstandigheden snel aangepast worden.
Proberen = weten.

door **oldtime** » Za Apr 14, 2007 12:22 am

idd is dit in belgie een droom. snelheden verminderen zal eerder het geval zijn vrees ik.
maja, één positief feit is dat den expressweg naar brugge volledig autostrade gaat worden dur daar ist dan wel van 90 naat 120 hé. maar wanneer???:moto:

door **stijne** » Za Apr 14, 2007 12:34 am

dit zou wel ideaal zijn, maarja:rolleyes:

door **sharky** » Zo Apr 15, 2007 6:22 pm

vond da vandaag ook aangenamer alleen da uitkijken naar die flitsers hé :cool:

door bo » Za Jun 14, 2008 9:28 am

Terwijl in Nederland door middel van borden, flitspalen en trajectcontroles er alles aan gedaan wordt om de snelheid te beperken, is het in Oostenrijk toegestaan om met 160 door het land te crossen. En wat blijkt: het is niet alleen sneller, maar ook veiliger en beter voor het milieu. Het afgelopen jaar heeft Oostenrijk een test gehouden op de A10 door Karinthië. Daarbij werd gekozen voor een flexibele maximumsnelheid: bij optimale omstandigheden is dit 160, maar bij files, een hoog aantal vrachtwagens, regenval en een hoge vochtigheid van het wegdek werd de maximumsnelheid aangepast. Dit heeft tot gevolg gehad dat de doorstroming op de weg beter verloopt. Daardoor verminderde de uitstoot van schadelijke stoffen. Filerijden is namelijk zeer slecht voor het milieu. Daarnaast is het ook nog eens veiliger. In een eerdere test in Denemarken bleek dat een verhoging van 110 naar 130 kilometer per uur de veiligheid verbeterde met 25 procent. De verhoging naar 160 is net zo veilig, zolang er rekening gehouden wordt met de omstandigheden. In Nederland zou een dergelijke test ook geregeld kunnen worden. Eurocommissaris Jacques Barrot van Verkeer vindt dat lidstaten van de Europese Unie zelf hun maximumsnelheid moeten kunnen bepalen. Wegen en omstandigheden zijn immers verschillend in elke lidstaat, en zelfs binnen de lidstaten.