[Racernix]

[Racernix]

Nieuw Frame, nieuw blok (met EFI), Nieuwe plastic, lager gewicht (106,5 kg volledig volgetankt), KYB vering, nieuwe uitlaat.

[Maxxi]

Revolutionair zou ik het niet noemen alhoewel de EFI wel interessant is. Wat is eigenlijk de reden om dit nu pas te introduceren?

[celsa]

Heeft lang geduurd, is altijd met Honda al zo geweest, efkes een stille periode, en dan ten aanval, het word tijd, straks kent men de naam Honda niet meer in de MX

[Racernix]

Ja, inderdaad Honda was stilaan (fors) achteruit aan het boeren, en had ook geen goeie naam meer. EFI is relatief nieuw in MX, Suzuki kwam pas dit jaar als eerste grote constructeur met een crosser met EFI, de RM-Z450. Maar een dikke 15 jaar terug kon je al een ATK kopen met EFI. Al werd dat in deze contreien niet meteen een succes, ik heb er welgeteld één zien rondrijden.

Probleem om EFI toe te passen is dat een crossmotor gewoon veel meer klappen krijgt dan een wegracemachine. Als je na een sprong van 25/30 meter op "de platte" landt krijgt niet alleen de rijder maar ook de mechaniek een klap van jewelste. Bovendien, zullen de Jappaners liever eerst een investering perfectioneren (en afschrijven) bij wegmotoren.

Dit spul is optie bij de CRF450 van 2009: