[Moto-Adapt]

http://www.turbo-bike.com/GSXR1100turbo.html

Weet er hier iemand of hier in België mensen mee bezig ?
Iemand ervaring met dergelijke projecten ?

[Niels_dax]

op het nederlandse motor forum zitten er bij "streetfighter" wel een paar dat een turbo op hun motor hebben gezet.

Moeilijker dan je denkt ;-)

[Peejt]

Geen idee of er mensen in België mee bezig zijn. Maar buiten het feit dat het allemaal knap oogt en de techniek opzich een knap staaltje vakmanschap is, ben ik geen voorstander. Die "projectielen" mogen dan wel retesnel zijn, betrouwbaar is het allesinds niet! Als je naar de foto's kijkt zie je al genoeg! Die blokken lekken als een zeef! Een ritje naar de Ardenne kun je wel vergeten zonder een assitentie truck achter je.
Zoiets is mooi voor de show of voor een drag-race machine die elke run uit elkaar gehaald wordt. In Nederland zijn wel enkele dragracers die met turbo's/ compressor's werken (als je info wilt kun je daar eens gaan horen).
Hier eentje met turbo: http://www.entertainerdragracing.nl/contact.html
Hier eentje met een compressor: http://www.fullthrottleteam.nl/contact.html

Ik ben wel benieuwd naar het resultaat als je zo een projectje start! Heb al bangelijke filmpjes gezien op YouTube van turbo-motoren
Naart schijnt zijn Suzuki Hayabusa blokken het best bestand tegen het geweld van een opvoer turbo

Grtz Peejt

[kiki en Mr. White]

heb daar eens achter gehoord bij tecno bike .

die wist mij te zeggen da da ni af te stellen valt .
alleen bij rechtdoor en vol op de gas zou da gaan.
voor de rest bokt en verzuipt da spul naar het schijnt.
en levens gevaarlijk als je sportief door bochten rijdt.
hij rade nos aan dan weet je wanneer je de extra pk's er bij krijgt en geeft ook een enorme kick .

geef mij maar een 1000cc met de juiste tandwielen blijft controleer baar en fun.


grtz Mr.White

[sipke]

die wist mij te zeggen da da ni af te stellen valt .
alleen bij rechtdoor en vol op de gas zou da gaan.
grtz Mr.White

der zijn vroeger nochtans moto's geweest die standaard nen turbo hadden en heel betrouwbaar gebleken zijn

[VRken]

die wist mij te zeggen da da ni af te stellen valt .
alleen bij rechtdoor en vol op de gas zou da gaan.
grtz Mr.White

der zijn vroeger nochtans moto's geweest die standaard nen turbo hadden en heel betrouwbaar gebleken zijn

Standaard hebben die blokken dan ook een zeer gecontroleerd Quality Assurance proces doorlopen. Maw het blok werd ontwikkeld om te werken ism een turbo of compressor. Is een totaal andere benadering van bij de basis...

[Ritchi]

Waarom zou dat met een turbo niet betrouwbaar zijn? Oké als je er zo een turbo opzet zal je inderdaad vodden krijgen. Maar als je een turbo zet volgens de regels van de kunst wil ik daar gerust mee tot in oostenrijk rijden en terug. De juiste zuigers erin,versterkte koppakking, eventueel andere drijfstangen, Een DTA erop en je kan da allemaal goe afstellen. Maar op de juiste manier kan da wel wa centen kosten en dat is meestal het probleem. :-)

[Peejt]

Waarom zou dat met een turbo niet betrouwbaar zijn? Oké als je er zo een turbo opzet zal je inderdaad vodden krijgen. Maar als je een turbo zet volgens de regels van de kunst wil ik daar gerust mee tot in oostenrijk rijden en terug. De juiste zuigers erin,versterkte koppakking, eventueel andere drijfstangen, Een DTA erop en je kan da allemaal goe afstellen. Maar op de juiste manier kan da wel wa centen kosten en dat is meestal het probleem. :-)

Da is al méér dan enkel een turbo op schroeven he

Oude motoren à la CX Turbo (Obrut) en GPZ Turbo werden zoals VRken al schreef van bij het beging ontworpen om lang mee te gaan met een turbo! Maar die motoren hadden dan ook bijna geen "extra" vermogen ten opzichte van hun atmospherische broertjes. Die motoren hadden een véél lagere compressie verhouding dan onze huidige potente motoren! En véél van die motoren rijden nu ook niet meer, omdat ze bijna allemaal gecrashed zijn geweest Een groot turbo gat met daaropvolgend een shop onder je kont middenin een bocht -> ni geweldig voor het vertrouwen
Het budget bepaald hier idd de goede afstelling én de betrouwbaarheid, maar élke vorm van tuning zal de levensduur inkorten! En met een turbo zal die levensduur nóg korter worden! Als je dan toch gaat tunen met andere zuigers en drijfstangen kun je daar ook (zonder turbo) wat vermogen mee winnen en mss nog belangrijker -> gewicht besparen!
Maar de techniek van turbo's bewonder ik wel

[Circuit Maniac]

.

[Moto-Adapt]

Ik heb precies wat reactie los geweekt...

Laat me eerst duidelijk zijn:
Het gaat me hier niet om een moto te maken voor dagelijks woon werk verkeer.
Heb de indruk dat een aantal mensen al van de toren aan het roepen zijn, zonder goed te weten waar het over gaat...

Ik ben via mijn vorig werk in contact gekomen met mensen die in Zweden nogal met "turbokes" bezig zijn...

Onder andere volgende kerels zit in dat vriendengroepje:
http://www.youtube.com/watch?v=nJqRYsI0zqE
http://www.youtube.com/user/Energyswe#p/u/4/QnMS925wIHs
http://www.nielsenracing.se/index.php?alt=1973_164

Ben zelf regelmatig, die jongens gaan opzoeken en heb een paar van deze projectjes zien groot worden...
Ben dus vaak na het werk (dienstreis), mee met die gasten thuis gaan sleutelen soms tot een kot in de nacht.

Nu wat me ginder in zweden heeft gefrappeerd is dat die groepjes mensen elkaar ondersteunen in hun project...
Bvb de ene heeft thuis een freesbank de andere een draaibank nog een andere kan via zijn werk het één en ander...
(omgekeerd dan in belgië hier zouden de mensen elkaar stokken in de wielen steken omdat de andere toch maar gene schonere auto of snellere auto zou hebben :-) )

Mijn doel is dus het volgende: (buiten het feit dat diene moto zo goed mogelijk moet rijden)

- Kennis op doen van de programmeerbare stuurdoos VEMS
- Kennis vergroten op vlak van verbrandingsmotoren.
- Kennis vergroten van alternatieve brandstoffen in verbrandingsmotor
(lees E85 (30% meer vermogen) en minder kans om kloppende verbranding )


Nu de turbo:
Daarom zoek ik dus mensen om eens een klapke mee te doen.

Kwa kennis van motoren en turbo's en heel de recem moeten jullie jullie geen zorgen maken.
Heb zelf een redelijke basis kennis en heb een aantal mensen rond me die me met heel veel kunnen bijstaan.

Nu zo ne moto maken met turbo heeft zijn concequenties:
1) Ik wil überhaupt eerst wel weten of die dingen wel te besturen vallen. Ik rij wel 20000km per jaar, maar voel mij niet echt ghostrider 2.
2) Keuze Turbo... (grote turbo = groot turbogat maar gelijkmatige vermogens afgifte, kleine turbo = snel veel vermogen (mss te vinnig))
3) Het is wel interessant om andere hun oplossingen eens te bekijken voordat men aan zoiets begint.

Met andere woorden het gaat hem eerder om de weg er naartoe dan om het resultaat !!!

[Peejt]

Dat vind ik dus wél leuk he
Ik denk dat een mechanisch aangedreven compressor makkelijker is, maar daar ben je wrs niet naar opzoek.
Heb je nog géén testritje mogen maken met een turbomoto van je zweedse vrienden?
Mss is een variabele turbo wel een oplossing voor het "vinnige" of "turbogat"? Maar nog moeilijker qua afstelling & aansturing van de variabele schoepen
Dees topic ga ik zeker volgen!

[Circuit Maniac]

http://www.motor-forum.nl/forum/user_profile/31854
heeft ermee in een magazine gestaan
vrouw rijd met een buell, ken hem van het buelltopic daar



hij rijdt er ook effectief mee rond op de baan

[Moto-Adapt]

Het probleem is die mannen zijn enkel met auto's bezig...
Ben over een aantal weken, mijn kamaraad mee gaan helpen mappen aan zijn auto.
Nu de basis mapping hebben we gewoon op de openbare weg gedaan, om het voertuig dan verder te beginnen pushen achteraf op de vermogenbank. (De autosnelwegen zijn daar iets minder druk als de Brusselse ring ;-) )

Maar om u een ID te geven na een halfdagje mappen en stap na stap iets meer vermogen uit de wagen te hebben gehaald zaten we al aan 280km/u met de Volvo 242. Motor: 3,0l 6cilinder 24V

Maar moet wel leuk zijn om met zo'n oude tank van een volvo, aan de rode lichten effe een M3 op zijn doos te geven.

Nu het probleem is auto's zijn ni echt mijn ding ;-)
Ik hou wel van de techniek, maar geef mij maar ne moto ;-)

[Moto-Adapt]

http://www.motor-forum.nl/forum/user_profile/31854
heeft ermee in een magazine gestaan
vrouw rijd met een buell, ken hem van het buelltopic daar



hij rijdt er ook effectief mee rond op de baan

[/quote]


Dat ziet er en carburatie versie uit ???
Daar moeten de vlotterkamers onder druk gezet worden en dergelijke...
Mooi als je dat kan ... :-)


Ik wil meer iets in deze richting:

http://shop.vems.hu/catalog/assembled-controller-p-48.html
= Programmeerbare stuurdoos

[Peejt]

Het probleem is die mannen zijn enkel met auto's bezig...
Ben over een aantal weken, mijn kamaraad mee gaan helpen mappen aan zijn auto.
Nu de basis mapping hebben we gewoon op de openbare weg gedaan, om het voertuig dan verder te beginnen pushen achteraf op de vermogenbank. (De autosnelwegen zijn daar iets minder druk als de Brusselse ring ;-) )

Maar om u een ID te geven na een halfdagje mappen en stap na stap iets meer vermogen uit de wagen te hebben gehaald zaten we al aan 280km/u met de Volvo 242. Motor: 3,0l 6cilinder 24V

Maar moet wel leuk zijn om met zo'n oude tank van een volvo, aan de rode lichten effe een M3 op zijn doos te geven.

Nu het probleem is auto's zijn ni echt mijn ding ;-)
Ik hou wel van de techniek, maar geef mij maar ne moto ;-)

Idd, iemand te kakken zetten met een under dog auto
Van mappen (kenvelden enzo) heb ik géén kaas gegeten! De hardware van een turbo ken ik wel een beetje (heb een diploma automechanica, vandaar)
Het idee van een turbo op een moto is wel cool, maar moeilijker dan op een auto (beperkt in plaats enzo).
Ge zou idd iemand moeten vinden met ervaring in het ombouwen naar turbo moto

[Moto-Adapt]

@peejt : waar heb je automechanica gevolgd ?

[Peejt]

@peejt : waar heb je automechanica gevolgd ?

Heb 2 jaar hoge school (Bachelor) gevolgd in De Nayer (St-katelijne-Waver) maar was niet door mijne 2de jaar (niet afgemaakt). Heb dan maar in avond-school (DTL Herentals) auto-mechanica gevolgd (uiteindelijk 5 jaar, gestart in lineair systeem en dan nog voort gedaan in modules)
Ma ik doe er verder nx mee hoor, was puur uit interesse ma heb er wel véél van opgestoken en kan mijne eigen bike onderhouden

[Moto-Adapt]

Peejt,

Ik heb "Kardinaal Mercier" gezeten 2 jaar, tot ze verhuisd zijn naar Denayer...
Daar ben ik dus ook afgestudeerd als graduaat automechanica...
(heb praesidium gedaan bij Mereta als je dat kan ??)
Zat op kot in den Home ;-)

Laatste jaar was wel flippen ;-) jaartje op kot met gasten die ge al 2 jaar kent...
Ni veel feestjes gemist ;-)
Kvraag me nog altijd af hoe ik met onderscheiding ben afgestudeerd...

[Ritchi]

Ik ben ook enorm geinteresseerd in turbomotoren. Werk al men hele leven in auto's maar moto's zijn mijn leven.
Droom er van es een hayabusa te bouwen met turbo. Heb hier onlangs ene gedaan maar volledig atmosferisch. Dat zijn allemaal beestige projecten waar je veel van leert. Bij mijn kozijn heb ik alles ter beschikking om zo dingen te kunnen doen, bij andere maat hebben we een uitbalanceertoestel voor krukassen end, een boorbank enz... Heb al enorm veel geleerd door experimenteren.

[Moto-Adapt]

Ritchi,

Het is zo dat je het moet doen hoor...
Wel graaf dat je veel goed gereedschap ter beschikking hebt ;-)

Ik heb hier voor de moment een blackbirdblok liggen
Ik zou die graag deze winter laten draaien met zo'n VEMS module.
Dat is de eerste stap...

Eens dat onder de knie, motor open, compressie aanpassen, nieuwe zuigers drijfstangen, eventueel bussen plaatsen... en dan zijn er 2 opties ;-)

E85 of Turbo ;-) of beide ;-)