[KleineJeroen]

Voor dagelijks 250km autosnelweg zoek ik een motorfiets met goeie regenbescherming, bagageruimte, veel km tussen tankstops, comfort bij 35C tussen 50km file in goretex, behoorlijke onderhoudsintervallen, etc..

Vooral de regenbescherming is belangrijk, en hij moet nog motorfiets-rijden.

Vfr, fjr, pan, gtr, gw, .. Is die k1600 echt zoveel beter? Hoe moeilijk is hij op te rapen in de winter?

[McDaddy]

Ducati MS

[KleineJeroen]

Ducati MS

Ik heb al een ktm 990 sm, inclusief natte broek, voeten, weinig bagageruimte, veel tanken en onderhoudsbeurten/banden/etc... Zou hem nergens voor willen ruilen, is DE moto, maar is zonde om de kilometers te laten opstapelen, vooral als de meeste vanop de snelwegen komen. En ook al is regenrijden geweldig, nat en koud en verkleumd is dat niet.

[smolders luc]

in de motorrad nieuws staat een test van de bmw6 tegen de gtr. en volgens hun test rijder zijn ze mekaars evenknie maar heeft de gtr een voordeel van 4000e goedkoper te zijn. ik persoonlijk zou voor de gtr gaan

[superfly]

testrijden!
Mijn broer heeft de GTR1400 en ik vond hem een beetje licht aanvoelen... De BMW zal toch een stuk solider zijn.
Maar is de meerprijs het waard? Dat kan je alleen zelf invullen.
Lijst van opties op de BMW zal ook wel 3bladzijden langer zijn, dus je kan hem ook wel meer aan eigen voorkeur bijwerken.

[Kienke]

Comfort, wendbaarheid, degelijkheid, kofferruimte, laag verbruik? Dan denk ik spontaan aan de 1200RT van BMW, misschien een cliché maar misschien net daarom de beste keuze

[KleineJeroen]

Comfort, wendbaarheid, degelijkheid, kofferruimte, laag verbruik? Dan denk ik spontaan aan de 1200RT van BMW, misschien een cliché maar misschien net daarom de beste keuze

Het zou idd wel eens de 1200RT kunnen worden.

[smolders luc]

bmw solider ik herinner mij de test van de k1300gt over 50.000km in de motorrad na 20.000 km de koppeling ontploft op de autostrade nieuwe motorblok gekregen van bmw en op 48.000 km de drijfstang eruit gelopen trek daar de 20.000 vanaf dus van solide gesproken in onze club rijden een paar bmw r1150 rt en die manen worden de moslims genoemd als wij in het buitenland op vakantie gaan liggen die elke morgen op hun knien om te zien hoeveel olie ze die dag hebben verbruikt

[dedjutoch]

Hij staat er bij jou niet tussen, maar de BMW R1200GSAdventure: Zeer goede regenbescherming, grote tankinhoud en het stuur staat hoog genoeg om tussen de files door te rijden. En bagageruimte is te creëren met de nodige alu "keukenkasten" links, recht en als topkoffer ;-) Plaats genoeg dus!
En voor het weekend heb je een motor waar je jezelf mee kunt amuseren, want bochten pakken doet deze fiets ook als de besten ;-)

[XIII]

Ik zou zonder twijfel gaan voor de VFR1200. Het is een sporttoer die het beste van 2 werelden combineert: comfort en goede bescherming voor elke dag naar het werk te gaan maar ook snel en sportief voor ardenne ritje in het weekend of dagje circuit. De K1600GT is meer te vergelijken met een rijdend salon. De GTR1400 is ook best een goede keuze maar blijft toch een zware toerbuffel. Wel een stuk lichter dan de massieve BMW. Moest je toch voorkeur hebben voor BMW zou ik eerder voor de K1300GT gaan die op dit moment nog te verkijgen is. Naast veel goedkoper dan de 1600 ook veel lichter en sportiever. Zeer vergelijkbaar met de GTR1400.

[KleineJeroen]

tx allen, 't is de R1200rt geworden. Volgende week tekenen.

[Stofken]

Ik heb ook jaren file gereden... (13 jaar Brussel op en af, weliswaar 'maar' 50km enkel)
Als je mijn advies wil: de VFR! hij is toch wel wat smaller en makkelijker manoeuvreerbaar (of hoe schrijfde da)...
De GTR rijdt zelf ook wel heel jammie (is mijn volgende, rij nu met een ST1300), maar ik doe dan ook geen autostrade-file-trajecten meer sinds kort... yeeehaaaaaaaa!

[KleineJeroen]

Gisteren getekend voor de RT. tx voor het advies allen!

[Kienke]

Ne dikke proficiat! Niet vergeten een fotoke te posten als je hem hebt

[pverspeek]

bmw solider ik herinner mij de test van de k1300gt over 50.000km in de motorrad na 20.000 km de koppeling ontploft op de autostrade nieuwe motorblok gekregen van bmw en op 48.000 km de drijfstang eruit gelopen trek daar de 20.000 vanaf dus van solide gesproken in onze club rijden een paar bmw r1150 rt en die manen worden de moslims genoemd als wij in het buitenland op vakantie gaan liggen die elke morgen op hun knien om te zien hoeveel olie ze die dag hebben verbruikt

Misschien een late reactie, maar ben vandaag pas hier aangekomen. Ik heb zelf al 2 jaar een K1300GT thuis staan, waar ik regelmatig mee rondrijd. Er wordt vlot mee gereden. En ik heb geen enkel probleem ondervonden.

het is niet omdat er eenmalig een probleem is, dat alle motoren slecht zijn.

Ik ben zelf enorm positief over deze K1300. Ben pas de K1600GT gaan testrijden, en vond het een enorme tegenvaller. Electronische gas is niets waard. Echt een aan/uit gevoel. En met die super 6-cilinder in rij, met 1.600 CC, en een koppel van hier tot China, ben ik welgeteld 4 (VIER) keer stil gevallen bij vertrek vanuit stilstand.

De commentaar was : ja, je bent zo een zware machine waarschijnlijk niet gewoon...

Nee, hoe is het in hemelsnaam mogelijk dat een 6-cilinder met zo een koppel, gewoon dood valt, als je niet genoeg gas geeft bij vertrekken? daar heb ik op mijn Fireblade, noch op mijn K1300GT (met slechts 4 cilinders...) ooit last van gehad...

De boxers van BMW geven me dan ook weer niet het harde plasser gevoel. Maar dat is goesting denk ik...

P.

[KleineJeroen]

Ik ben zelf enorm positief over deze K1300. Ben pas de K1600GT gaan testrijden, en vond het een enorme tegenvaller. Electronische gas is niets waard. Echt een aan/uit gevoel. En met die super 6-cilinder in rij, met 1.600 CC, en een koppel van hier tot China, ben ik welgeteld 4 (VIER) keer stil gevallen bij vertrek vanuit stilstand.

De commentaar was : ja, je bent zo een zware machine waarschijnlijk niet gewoon...

Nee, hoe is het in hemelsnaam mogelijk dat een 6-cilinder met zo een koppel, gewoon dood valt, als je niet genoeg gas geeft bij vertrekken? daar heb ik op mijn Fireblade, noch op mijn K1300GT (met slechts 4 cilinders...) ooit last van gehad...

Ik heb nu een RT en ook die moet je abnormaal veel gas en koppelingsleep geven om weg te komen. Héééééééééle lange eerste (verhouding, niet rpm).

De boxers van BMW geven me dan ook weer niet het harde plasser gevoel. Maar dat is goesting denk ik...

P.

Dacht oorspronkelijk aan de K1600, maar dat is snel veranderd na de talrijke positieve reacties van RT-rijders, en na het zien van diene K16 en ook zijn gewicht vergeleken met de RT. Ik ben ook gene boxerfan (gebrek aan vermogen en rpm, lastwissels, gewicht, uitsteken van de cilinders,..) maar 't was dan ook een louter praktische keuze: uit de regen, veel snelweg, kofferruimte, comfort, rijbewijsbehoudensgezind en voor alle weer en temperaturen. Dat om dagelijks -en het jaar door- 250km te rijden naar, door en van Brussel.

'k Heb er geen spijt van, maar voor "Freude am fahren" zijn we in motoland te veel verwend.