[jurre]

Ik had ergens gelezen dat men het kabeltje van de servomotor in de originele uitlaat aflegt wanneer de klep openstaat.
De sound is op lage toeren 1000 maal mooier,ik heb dit gisteren ook gedaan en klinkt natuurlijk veel mooier dan het stofzuigergeluid.
Heeft iemand hier daar ook ervaring mee en kan dit geen kwaad voor het een of het ander.
Is een voorlopig alternatief tot er een andere uitlaat opkomt,is trouwens 5 min. werk.
Ik spreek hier dus over een CBR1000RR 2009.

[kiki en Mr. White]

kan geen kwaad je verliest alleen onderin wat vermogen omdat de tegen druk weg is.

heb dit ook gedaan op mijn 1000 rr van 2006 het kan geen kwaad.

grtz Mr.white

[WimR]

Ik rij zo al 34.000 km rond zonder problemen!

[smekke]

kan gee kwaad en bent van da on off geluid van af is voor zot te worden vind ik zelf

[rusty600]

is dit ook zo voor een cbr 1000 uit 2007
en op wat moet je juist letten want heel je kont moet er af zeker ?
iemand ervaring mee ?

[Roekie]

goeie tip, wil ik ook wel aanpassen.
Want da heeft wel even geduurd voor ik dat geluid gewoon was (on)off)
dacht telkens dat er een motorrijder naderde (heel vervelend)

thx

[smekke]

goeie tip, wil ik ook wel aanpassen.
Want da heeft wel even geduurd voor ik dat geluid gewoon was (on)off)
dacht telkens dat er een motorrijder naderde (heel vervelend)

thx

wil ik wel doen voor u duurt ni lang zenne
als ge het zelf ni moest kunnen doen is da he:duim:

[rusty600]

is dat zoals op deze how to op pagina 5 foto 15,16,17 ? en kijk ik nu goed of staat er op foto 19 dat je je slot er moet af halen ?
grts

http://www.akrapovic.com/typo3conf/ext/user_products/mod1/uploads/products/akrapovic_slip_on_exhaust_system_for_the_honda_cbr_1000_rr_2006_/facf9cfdedec5c025a2625d0cb0262b4.pdf

[WimR]

Gewoon klepje van onderkant openen (boven de achterbrug), wieltje van de servomotor verdraaien en het kabetje losmaken.
Verder niets loskoppelen want dan krijg je mogelijk foutmeldingen!

[FORDHAM]

http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5 ... _embedded#!
Dragrace between Hildo, the owner & builder, of a 25 year old Harley-Davidson Ratbike Chopper
and the owner of a 170hp+ Honda CBR1000RR Fireblade. This man has considerable experience racing circuits but this ain't no circuit!
He was sure this race would be a piece of cake against this rolling piece of Harley crap, then things turned bad... Enjoy!!

[Peejt]

http://www.youtube.com/watch?v=jXsoAdh5P5g&feature=player_embedded#!
Dragrace between Hildo, the owner & builder, of a 25 year old Harley-Davidson Ratbike Chopper
and the owner of a 170hp+ Honda CBR1000RR Fireblade. This man has considerable experience racing circuits but this ain't no circuit!
He was sure this race would be a piece of cake against this rolling piece of Harley crap, then things turned bad... Enjoy!!

Super!
Koppel bij lage toeren Vs PK's bij hoge toeren

[FORDHAM]

Hildo,the challenger.

[Z146]

Ik zou het resultaat wel eens willen zien met iemand op de cbr die wel kan rijden.

[maniak]

geeft dit ook nog resultaat met vervang demper ?

[Circuit Maniac]

What makes Hildo's bike tick in 2011?
96" Evo stroker blok met 3 5/8 bore x 4 5/8 slag. S&S cilinders, .020" overmaat zuigers, compressie verhouding 10:1, standaard onbewerkte koppen, Rowe kleppen met gietijzer geleiders, S&S vliegwielen, S&S carter, S&S Super E carburateur, originele oliepomp, originele nosecone, Andrews EV5 nokkenas, puntenontsteking met Taiwan bobine, MCS oliefilter, eigenbouw uitlaten, 4-speed bak met Late 1976 internals, S-T-D bakhuis, 24/49 tandwielverhouding (goed voor rustig cruisen), Mini speedo met bak aandrijving, Kickstart BDL 3" open belt met Barnett extra plate kit, Speciaal voor Hildo's 1.91m lange lichaam gebouwd Aaron frame (uit Zweden) met gietstukken rondom, 2" stretch in toptube en 2 1/4" stretch in downtubes, 42 graden neck, 2" langere Aaron achterbrug, 11" FL shocks, 1.85 x 21 voorwiel met RVS spaken, 4.00 x 16 achterwiel met RVS spaken en een Avon Super Venom 150/80-16, totdat die niet meer gemaakt werden, nu zit er een Dunlop 150/80B16 D401 onder, Kingsize XL benzine tank (8.5 liter echte inhoud, iets van 120km rijden voor je moet lopen), Voorvork 16" O.S., MCS aluminium triple trees met 6 graden rake, FXWG onderpoten, stock FXWG remklauwen, 2x 10" RVS remschijf voor, Brembo achterremklauw, 10" stalen remschijf achter, eigenbouw achterspatbord (omgedraaide, afgezaagde en verbrede FL front fender), prototype SJP verlengde forward controls, Sjonnie 'm'n kont voelt aan als tartaar' leren zadel, Bates style koplamp met H4 unit met peperduur Phillips gloeilampje en mini cateye LED taillight. En inderdaad, het is allemaal niet meer echt high tech, maar het werkt! Topsnelheid? Ruim 200kmh (met het lage stuurtje) maar het voelt als 300!






zeer origineel hoor fordham

[maniak]

What makes Hildo's bike tick in 2011?
96" Evo stroker blok met 3 5/8 bore x 4 5/8 slag. S&S cilinders, .020" overmaat zuigers, compressie verhouding 10:1, standaard onbewerkte koppen, Rowe kleppen met gietijzer geleiders, S&S vliegwielen, S&S carter, S&S Super E carburateur, originele oliepomp, originele nosecone, Andrews EV5 nokkenas, puntenontsteking met Taiwan bobine, MCS oliefilter, eigenbouw uitlaten, 4-speed bak met Late 1976 internals, S-T-D bakhuis, 24/49 tandwielverhouding (goed voor rustig cruisen), Mini speedo met bak aandrijving, Kickstart BDL 3" open belt met Barnett extra plate kit, Speciaal voor Hildo's 1.91m lange lichaam gebouwd Aaron frame (uit Zweden) met gietstukken rondom, 2" stretch in toptube en 2 1/4" stretch in downtubes, 42 graden neck, 2" langere Aaron achterbrug, 11" FL shocks, 1.85 x 21 voorwiel met RVS spaken, 4.00 x 16 achterwiel met RVS spaken en een Avon Super Venom 150/80-16, totdat die niet meer gemaakt werden, nu zit er een Dunlop 150/80B16 D401 onder, Kingsize XL benzine tank (8.5 liter echte inhoud, iets van 120km rijden voor je moet lopen), Voorvork 16" O.S., MCS aluminium triple trees met 6 graden rake, FXWG onderpoten, stock FXWG remklauwen, 2x 10" RVS remschijf voor, Brembo achterremklauw, 10" stalen remschijf achter, eigenbouw achterspatbord (omgedraaide, afgezaagde en verbrede FL front fender), prototype SJP verlengde forward controls, Sjonnie 'm'n kont voelt aan als tartaar' leren zadel, Bates style koplamp met H4 unit met peperduur Phillips gloeilampje en mini cateye LED taillight. En inderdaad, het is allemaal niet meer echt high tech, maar het werkt! Topsnelheid? Ruim 200kmh (met het lage stuurtje) maar het voelt als 300!






zeer origineel hoor fordham

[FORDHAM]

En inderdaad, het is allemaal niet meer echt high tech, maar het werkt! zeer origineel hoor fordham

Het blijft een oud wrak,weliswaar gereviseerd, met zelfgemaakte uitlaten... niets speciaal,maar sprint wel goed weg.

[Circuit Maniac]

eene da echt goed kan rijden zit me ne blade in 2,8 aan 100, kan me moeilijk voorstellen dat die h-d nog sneller is

[ivan]

eene da echt goed kan rijden zit me ne blade in 2,8 aan 100, kan me moeilijk voorstellen dat die h-d nog sneller is

Onderschat zo een hd ni met die specs. Da vertrekt heel bruut, gene last van wielspin of de voorkant die omhoog komt.
Het stuk is volgens mij te kort om het voordeel van zijn vermogen te hebben, die hd is in het voordeel omdat zen koppel opiekt op een heel laag toerental.