[Retr0]

aangestoken door het circuitrijde met de dagen van 2fastu wil ik volgend jaar iets meer gaan rijden, en me ook een speeltje hiervoor aanschaffen.

Budget: +-2500€ met een set velgen / wielen erbij, circuitklaar, met wat upgraded parts.

Momenteel heb ik mijn oog laten vallen op volgende 2, maar ik twijfel nog. Ik heb tot nog toe een sv650 (-1 +2) en een ktm 625, beide nie veel pk's maar wel aanzienijk koppel. Hierdoor heb ik wat schirk van een 600 4-in-lijn, wegens koppel-arm. Een 1000 wordt door velen dan weer als te zwaar aanzien, en is mss iets te bruut...

Moest er iemand iets met vergelijkbare specs hebben staan, 600-750-1000, in prijsklasse van 2500€ incl een set velgen (of zonder met aangepaste prijs ), dan hoor ik graag


R6 2002
geen papieren
13000 km
WP stuurdemper
Voorvering en achtervering aangepast ( Technoflex )
Bos slip-on demper
RVS remleidingen
Originele uitlaat wordt bijgeleverd
Incl. extra set wielen




CBR 929 2001
30400km
wp achterveer
wp veren in voorvering
powercommander
valter moto-rearset + tandwielen van valter moto
stuurdemper
stompgrip
valblokken
bolle kuipruit
explesafe in tank
stalen remleidingen
wave remschijven zowel voor als achteraan.
juist nieuw remblokken, olie en oliefilter erop
banden metzeler racetec
originele uitlaat (geen probleem op zolder)
paddockstand
reserve-velgen met remschijven erop.
originele achterveer + donker kuipruit en enkele losse onderdelen erbij.

[CBR dude]

Zijn wel erg uiteenlopende karakters van moteren hé. Een jankende en zeker ook zeer goede R6 of een (ook onderin) veel sterkere minder hoogtoerige CBR
De R6 zal meer "speels" zijn dan de Blade, maar het zijn zeker allebei goede motoren.
Ik zou (uiteraard) voor de Blade gaan

[Retr0]

idd...
de rede vd twijfel staat er bij hè

jankend ma licht en wendbaar, of onderin sterk, maar zwaardr en minder vergevingsgezind (wat zeker in de regen wel eens parten kan spelen...)

[CBR dude]

Waarschijnlijk stuurt de R6 ok wat makkelijker in, maar ik heb er geen ervaring mee.
Hij zal zowiezo meer vergevingsgezind zijn onderin, dat is een feit.
Maar er zullen er hier wel genoeg zitten die u dat haarfijn kunnen uitleggen.

[Retr0]

daar hoop ik op

[Road_devil]

als je op kleinere circuits als zolder en mettet gaat rijden zonder twijfel de R6

[sherrif]

Vind ge gene circuit SV voor die prijs ? dan hebt ge iets dat ge gewoon zijt en hebt ge al een donorbike in huis

[An_]

http://www.motorshopper.nl/advertentie/ ... motor.html

sowieso geen slecht idee om in holland te kijken

[Kiekeboe]

ne 600 om te beginnen...
rij er al jaren mee en is dikke fun....

[Retr0]

cava!!

en nee, gene circuitsv... wil nu iets wa initieel gemaakt is om dit te doen, niet iets wat als budgetbike is ontwikkeld, en dan geupgrade.

heb dit jaar met supercars op zolder moge rijde, en dan merkt ge gewoon dat da gemaakt is om snel te rije, itt opgefokte beemers / golfkes / ...

+ ik wil ook iets grotere circuits kunne doen, en dan schiet een sv toch wel dik tekort...

Mss vrijdag eens gaan kijke na de R
Iemand interesse om mee te kome

[Lucasfalt]

Een zwaardere twin kopen,maar daar is vrij weinig keuze,ik zit met hetzelfde probleem.
Ik zou geen 1000 kopen zolang je een 600 niet echt baas kan,dus pas als je bij experts echt goed mee kan.
Met een tragere moto leer je veel meer,je MOET goede lijnen rijden en laat remmen,op een 1000 probeer je fouten goed te maken door veel vermogen te misbruiken.

[Peejt]

Een zwaardere twin kopen,maar daar is vrij weinig keuze,ik zit met hetzelfde probleem.
Ik zou geen 1000 kopen zolang je een 600 niet echt baas kan,dus pas als je bij experts echt goed mee kan.
Met een tragere moto leer je veel meer,je MOET goede lijnen rijden en laat remmen,op een 1000 probeer je fouten goed te maken door veel vermogen te misbruiken.

Een Aprilia RSV 1000 is mss wel iets leuks als je een twin zoekt voor op circuit of een Duc 999 of Suzuki TL1000 S/R of Honda VTR (SP1/2)...

[Peejt]

Ik zou ook eerder voor het R6'ke gaan dan een 900 of 1000
Ik rij zelf met een FireBlade 929 (zoals de groene op uwe foto)
Tis gééne moto (de mijne toch ni) die vies uit de hoek komt (ook ni in de regen) en zo stabiel als op rails! Is echt ne toffe moto in snelle bochten zoals de Kanaal sectie of de linkse over de Heuvel in Zolder.
Ne 600 stuurt idd véél lichter in en is leuker, makkelijker in trage bochten!
Tis zoals Lucasfalt zegt: "Ik zou geen 1000 kopen zolang je een 600 niet echt baas kan,dus pas als je bij experts echt goed mee kan. Met een tragere moto leer je veel meer,je MOET goede lijnen rijden en laat remmen,op een 1000 probeer je fouten goed te maken door veel vermogen te misbruiken."
Grtz Peejt

[Keyser]

Chris,

die R6 is goed genoeg om mee te gaan vlammen ...Als ge wilt dat k eens mee ga zien, stuurt maar een sms en zal zien of k meekan. Ze komen nl. ne container zetten thuis en ze bellen me morgen t uur door.
Grtz

[Imno]

Hebde gij allemaal ni nodig. Ge stak al de eigenaars van bovenstaande motoren vrolijk voorbij met een crossKTMmeke. 't Was best wel lachen moet ik zeggen

[Nova]

Kga het in 2012 ook doen met mijne 900 maar als ik mocht (en kon) kiezen nam ik een 600 ... Ma ben deze nu gewend duuus ...

[janbros]

Hierdoor heb ik wat schirk van een 600 4-in-lijn, wegens koppel-arm.

doet die mythe nog steeds de ronde

SV650 2004 : 61.4 Nm
GSXR600 2004 : 69.6 Nm

[Nova]

Hierdoor heb ik wat schirk van een 600 4-in-lijn, wegens koppel-arm.

doet die mythe nog steeds de ronde

SV650 2004 : 61.4 Nm
GSXR600 2004 : 69.6 Nm

Op hoeveel toeren ?

[Nova]

Sv 650 : max koppel op 6200 toeren
Gsxr 600 op 10800 toeren .

Ik denk dat Retro vooral dit bedoelt ...

[FloydPatterson]

Nevermind