[DUCgeertATI]

Post hier je foto, positieve en negatieve ervaringen. Vragen, antwoorden, ....

Ik zal alvast beginnen

In originele staat





Met circuitkuipen

[OPOE]

Voila !
Hier onze ouwe met zijn ijzer .

Heeft een lange aanpassingsperiode gevraagd ( vorige motor was ZX10-2008 met bijna dubbel vermogen ) maar op dees Ducske bakken meer rijplezier .

[NATAS]

toch straf wat ze tegenwoordig allemaal bij het vuil zetten he


lig wat in strijd met het uiterlijk van deze modellen.
ben er na al die jaren nog niet uit of ik ze nu mooi of lelijk vind

[DUCgeertATI]

toch straf wat ze tegenwoordig allemaal bij het vuil zetten he


lig wat in strijd met het uiterlijk van deze modellen.
ben er na al die jaren nog niet uit of ik ze nu mooi of lelijk vind

Ik persoonlijk snap niet dat er mensen zijn die dat lelijk kunnen vinden

[podo]

toch straf wat ze tegenwoordig allemaal bij het vuil zetten he


lig wat in strijd met het uiterlijk van deze modellen.
ben er na al die jaren nog niet uit of ik ze nu mooi of lelijk vind

Ik persoonlijk snap niet dat er mensen zijn die dat lelijk kunnen vinden

ik snap da ook ni

alleen over die groene kleur ben ik nog ni echt uit

[DME3]

Toch wel dé mooiste Superbike ooit

[Foucault]

Het water staat me in de mond. Wat vinden jullie van de Panigale? En ... Wie gaat er mee naar Mettet dit jaar?

[DME3]

Ik ben er weer bij, hopelijk de 3x
Opnieuw bij de beginners.

De Panigale... laten we dit topic wat proper houden
Ben er geen fan van, 't plaatje klopt niet volledig.

[p-ducateer]

[Maxxi]

Mijne 999 staat momenteel bij Ducati Aarschot om hem klaar te zetten voor het komende seizoen. Hopelijk houden we hem heel zodat ik er volgend seizoen ook nog wat km's kan bijeen rijden.
Foto's staan ergens in het Ducati topic.

[edit] Mss toch nog wat foto's uit de doos(hd dus) plukken.
Moto net gespoten en in straat-trim

Knieke leggen in de Vogezen

Op Mettet maar dan in circuit trim.
Effe van grond gaan

[Ralph]

onderste 2 foto's zijn de max!

[Maxxi]

neenee de Maxxi

[Ralph]

neenee de Maxxi

[OPOE]

Wist niet dat gij zo ne corkscrew specialist was .

[Maxxi]

Specialist? Ik ga daar pokketraag door. Mss iets sneller nu na een correctie door de Koenhen maar nog altijd te traag.

[helicrasher]

M'n 999S, was direct een gans andere ervaring/manier van rijden.








Grt
Mario

[MvC]

ben heel erg fan van het design van deze serie (ook van de 748) maar er is mij gezegd door iemand die met een 749 reed dat deze heel moeilijk instuurde. Maar eens je haar in de bocht kon dwingen deze niet van de lijn afweek. Klopt dit ?

[Maxxi]

Ik heb dat om eerlijk te zijn nog niet ervaren. Het is wel zo dat zolang het lichtblok en de originele uitlaat erop staat de moto een beetje zwaarlijvig is. Topzwaar is een beter woord.
Dit heeft me tot nu toe enkel nog maar een beetje gehinderd bij het veranderen van richting aan hoge snelheid... En tijdens het aanremmen van een bocht. Je voelt best wel dat er redelijk wat gewicht aan het duwen is.
Waarschijnlijk is dit bij de meeste moto's die nog volledig origineel staan.

Enkel het verwijderen van het lichtblok op m'n 999 was al een verschil van dag en nacht. Misschien ook het feit dat mijne 999 een ohlins vork heeft.

[DME3]

Kan niet uit eigen ervaring spreken, maar het wordt wel vaker gezegd dat een Ducati wat meer input vraagt om in te sturen. Maar moeilijk insturen zou ik het bij mijn 900SL toch niet noemen.

[OPOE]

In vergelijking met een japanse motor waar alles vanzelf gaat stuurt een 749 inderdaad zwaar .
Dit is geen motor om gewoon in het zadel te blijven zitten en toch sportief door de bochten te fietsen.
Je moet deze Duc nadrukkelijk in- en uit de bocht sturen . Hierbij gebruik je alle hulpmiddellen zoals arm- en benenkracht , je gewicht in de schaal gooien ...
Eenmaal dit onder de knie , samen met het bespelen van het toerental waardoor je het de L twin kunt laten trekken of duwen , kan je loeihard de bocht door .