[Loe]

Ben serieus aan het overwegen van een bestelwagen aan te schaffen, criteria zijn simpel 2 motoren erin , zo klein mogelijk van buitenmaat ivm gebruik als dagelijks vervoermiddel en niet te duur uiteraard.

Onderstaande bevallen me wel en/of heb ik reeds prijs van en ga ik met testrijden eerstdaags:

- renault traffic/opel vivaro 115pk L2H1 (lang)
- vw transporter 130pk (kort)
- mercedes vito 118pk A2 (middellang)
- fiat scudo 121pk (lang)

Zoek dus eigenlijk mensen die ervaring hebben met één van bovenstaande modellen en dan meer bepaald naar rijgedrag en kwaliteit. Ik zie nl. veel traffic/vivaro's rondbollen en vindt ze zeer geslaagd. Daarbij komt dat ze momenteel aantrekkelijk geprijsd zijn, ter info een overjaarse transporter kost toch nog 2355 excl meer dan een traffic met dezelfde optie's.

Wat de lengte betreft lijkt de Transporter wel de langste laadruimte te hebben tov de totale lengte.

Wat trouwens met de korte tov de lange uitvoering van de traffic/vivaro/scudo? Theoretisch lijkt de korte versie toereikend voor 2 motoren, maar wat in de praktijk?

veel vragen, hopelijk veel antwoorden

[KawaNinja46]

Mijn persoonlijke ervaring:

Renault Traffic vind ik echt slecht rijden, veel lawaai, niet aangenaam om ver mee te rijden.. wel veel plaats en das natuurlijk 1 van de belangrijkste punten in dit segment.

De Vito daarentegen rijdt volgens mij onder al uw opgesomden , als de beste. Ideaal als ge er verre/lange ritten mee gaat doen. Qua ruimte is het wel niet zo geslaagd als bij een traffic bvb. Wel vaker "slimme" ruimte's , voldoende gaten etc bevestigingspunten etc Bijkomend nadeel is dat de Vito wel prijzig uiteraard. Maar als ge ermee rijdt voelt ge wel waarom das mijn mening. Tis dus een kwestie van prioriteiten afwegen

Transporter en Scudo heb ik niet genoeg ervaring mee om er mijn mening over uit te delen

Grtz

[chrieke]

Die nieuw Mersendretsen roesten onder uw reet weg terwijl ge naar Croix bolt
Koopt u ne Vivaro jong. Prijs kwaliteit goed te doen. Korte versie is voldoende om twee moto's in te proppen maar het voordeel van de lange is dat je eventueel vooraan nog een "kastensysteem" kan bouwen waar je al je andere circuitzooi in kwijt kan.

[stevy]

hoi,

ik rij met een mercedes vito 109 cdi eigen wagen en een opel vivaro op het werk. Wat je moet kopen is ook afhankelijk van wat je wil. ga je een nieuwe wagen kopen of een 2de hands. Een vito van voor 2007 moet je echt goed onderhouden anders heb je idd last van roest. bij een vivaro is het beste eraf op 300.000km terwijl je met een vito gemakkelijk de 500.000 km haalt.
Ik vind beiden een mooie wagen. Als je een vito koopt zou ik gaan voor een 112 of 115. en bij de vivaro moet je echt minimum de 100pk hebben.
zorg ervoor dat de carrosserie goed is aangkleed en je heb met beiden geen last van lawaai.
Als ik nieuw zou kopen zou ik zeker eens langs gaan bij hyundai. De H1 is echt wel de moeite. Het enige minpunt van deze zou het verbruik zijn. maar dat is dan ook bij elke camionette.
moest je er 1 ocassie willen laat me maar iets weten ik heb nog wel enkele goede adresjes.

[Loe]

Al bedankt voor de reply's , het komt uiteindelijk op mezelf neer wat ik kies.
Maar zaken zoals gekende roestproblemen etc. zijn handig om op voorhand te weten.

Het zou dus gaan om een nieuwe, 2de hands vertrouw ik zo niet.
Wat km's betreft denk ik niet van daar 300K km op te zetten, doe er nu ook maar een 30K per jaar en na 4/5 jaar ben ik da toch al beu.

Vivaro/Traffic spreekt me voorlopig al het meeste aan, een testrit deze week zal de doorslag moeten geven.
Wat motorisatie betreft zou ik minstens opteren voor de 115pk , maar mijn voorkeur gaat uit naar de 150pk versie.

Wat de lengte betreft, dus de L1 zou volstaan? Scheelt natuurlijk wel wat cm's om te parkeren. Bij ons nogal weinig plaats om te parkeren, dus dat is iets waar ik wel rekening mee hou.

Ook nog handig om te vertellen, aangezien we met drie zijn thuis is het de bedoeling van zo rond te tuffen, dus hoe meer plaats vooraan des te beter.

Af en toe moet er ook wel eens mee naar het buitenland gereden worden, +- 1300km. Dus comfort onderweg is ook wel belangrijk.

[flipper uit Niel]

Vind maar 1 probleem aan de vivaro en dat is dat hij zo laag is standaard
Zo dan toch gana voor de L2H2

[KawaNinja46]

een 150pk motor is ideaal weet ik uit ondervinding bij de Vito/Viano/Sprinter , een 3.0 V6 met 230 is natuurlijk nog beter maarja

150 is perfect

[GregOrgy]

hey

Ik hbe een bedrijf dat inrichtingen maakt voor bedrijfswagens.
Dus dat wil zeggen dat ik zowa alle modellen ken.

de vivaro enzo zie je enkel rijden omdat ze idd goedkoop zijn.
Wij gebruiken die al demowagens voor onze vertegenwoordigers.
Degelijk, maar ook niets meer dan dat.
Wij hebben ook Vw-Transporters als politiedemo.
Hiervoor hebben wij Caravelle 2.5 4-motion. En dta is van ver de beste bestelwagen op de markt.
Qua comfort ook beter dan de Vito.
De VW is wel duur, maar ook betrouwbaarder, en meer waard als je hem later verkoopt.

Als je het kan betalen, neem de een Vw T5. Kunnen zonder probleem 2 racers naast elkaar in.

[Loe]

Vind maar 1 probleem aan de vivaro en dat is dat hij zo laag is standaard
Zo dan toch gana voor de L2H2

Die verhoogde modellen trekken dan weer op niks, kan ik al beter nen master/movano nemen. Die zijn dan weer breder.
En de beperkte hoogte lijkt me niet direct een probleem te zijn.

traffic/vivaro 1387mm
transporter 1410mm
scudo 1449mm
vito 1353mm

Hoe zit het eigenlijk met parkeren in parkeergarages mbt hoogte?
Wat is zowat de doorsnee max. hoogte om geen problemen te hebben?

[Loe]

hey

Ik hbe een bedrijf dat inrichtingen maakt voor bedrijfswagens.
Dus dat wil zeggen dat ik zowa alle modellen ken.

de vivaro enzo zie je enkel rijden omdat ze idd goedkoop zijn.
Wij gebruiken die al demowagens voor onze vertegenwoordigers.
Degelijk, maar ook niets meer dan dat.
Wij hebben ook Vw-Transporters als politiedemo.
Hiervoor hebben wij Caravelle 2.5 4-motion. En dta is van ver de beste bestelwagen op de markt.
Qua comfort ook beter dan de Vito.
De VW is wel duur, maar ook betrouwbaarder, en meer waard als je hem later verkoopt.

Als je het kan betalen, neem de een Vw T5. Kunnen zonder probleem 2 racers naast elkaar in.

Van VW degelijkheid ben ik overtuigd, het is alleen het toch wel aanzienlijke prijsverschil.
Als het voor minder kan, waarom moet het dan meer zijn hé?

[TRX]

hey

Ik hbe een bedrijf dat inrichtingen maakt voor bedrijfswagens.
Dus dat wil zeggen dat ik zowa alle modellen ken.

de vivaro enzo zie je enkel rijden omdat ze idd goedkoop zijn.
Wij gebruiken die al demowagens voor onze vertegenwoordigers.
Degelijk, maar ook niets meer dan dat.
Wij hebben ook Vw-Transporters als politiedemo.
Hiervoor hebben wij Caravelle 2.5 4-motion. En dta is van ver de beste bestelwagen op de markt.
Qua comfort ook beter dan de Vito.
De VW is wel duur, maar ook betrouwbaarder, en meer waard als je hem later verkoopt.

Als je het kan betalen, neem de een Vw T5. Kunnen zonder probleem 2 racers naast elkaar in.

Toevallig toch niet Mees uit... dingske..... afrit Laarne, daar een beke verder in de industriezone.
Zou wel toeval zijn zeker .

[Maxxi]

Die verhoogde modellen trekken dan weer op niks, kan ik al beter nen master/movano nemen. Die zijn dan weer breder.
En de beperkte hoogte lijkt me niet direct een probleem te zijn.

traffic/vivaro 1387mm
transporter 1410mm
scudo 1449mm
vito 1353mm

Hoe zit het eigenlijk met parkeren in parkeergarages mbt hoogte?
Wat is zowat de doorsnee max. hoogte om geen problemen te hebben?

Mijn Mitsubishi L400 is net geen 2m(halfhoog) en rij er geen parkings mee in waar ze 2m aangeven als maximum. De laatste keer dat ik het deed heb ik alle TL armaturen van het plafond gereden

[Sanka]

Ben serieus aan het overwegen van een bestelwagen aan te schaffen, criteria zijn simpel 2 motoren erin , zo klein mogelijk van buitenmaat ivm gebruik als dagelijks vervoermiddel en niet te duur uiteraard.

Onderstaande bevallen me wel en/of heb ik reeds prijs van en ga ik met testrijden eerstdaags:

- renault traffic/opel vivaro 115pk L2H1 (lang)

Wat trouwens met de korte tov de lange uitvoering van de traffic/vivaro/scudo? Theoretisch lijkt de korte versie toereikend voor 2 motoren, maar wat in de praktijk?

Hey Loe, ik ben al aan mijn tweede Renault Trafic, zeer tevreden ben ik hiervan.
Ik heb beide lengtes gehad in H1. De L1H1 is wat kwieker in stapvoets manouvreren en de draaicirkel is iets korter. De lengte van L1 voldoet om een motor op paddockstand te zetten, de L2 heeft als voordeel dat je een pak meer materiaal kan laden dan de L1, want met 2 motoren erin zal de L1 veruit vol zijn.

Sanka

ps: voor specifieke vragen kan je me altijd een pm sturen. Enne nu al meer dan 150.000km met beiden gereden zonder zware prullen eraan.

[db@Z]

Hier nog een Vivaro driver.
Ikzelf heb de 20 cdti 115 pk - L1H1 (dubb cabine).
Netjes geïsoleerd, enkel achteraan heb ik nog triplexplaten bijgevezen en houten vloertje gelegd.
Vooraan 2 aparte voorzetels, achteraan bank voor de kids. gemidd Verbruik 8.5 l/ 100.
Common Rail is een bijoutje.

Op t werk rijden we met Vw Transporters 130 pk. rijden veel bruter (pompinjectoren).
In tegenstelling tot de vito en transporter krijg je bij opel regelmatig tot 21 % korting (fleetkorting). Het enige waar ik spijt van heb is dat ik geen alu velgen heb genomen , onder de velgenlak (made in Italy...) is er al bubbeling.

Doordat ik een korte versie heb met achterbank kan ik weinig zeggen over het laadvermogen van motoren. Onze 4 fietsen plaats ik er wel gemakkelijk in (diagonaal).

oh ja , heb 31000 km nu en is iets meer dan 2 jaar oud

Hopelijk heb je er iets aan. sedert jaren m'n fijnste vierwieler (na volvo s70, V40, 460 , 3 golfjes II en een audio 80... )

[GregOrgy]

Toevallig toch niet Mees uit... dingske..... afrit Laarne, daar een beke verder in de industriezone.
Zou wel toeval zijn zeker .

Nope, Aluca uit Ruisbroek en vilvoorde .

[harryballector]

toch al menig camionette de revue gepasseerd bij ons: de ervaringen:

vito: nooit meer!! ( tegen de hoge verwachtingen in), roest en de "vaste" kosten niet bijster goedkoop

trafic/vivaro: de korte (niet verhoogde versie): is veeeeel kleiner of ie lijkt: geen meer: ze geld nie waard per m³ ruimte, om het maar zo uit te drukken
je kan er niet in rechtop staan... , 2 motoren: ik denk het niet... of toch zeer moeilijk

de verlengde versie ( 0,5m dacht ik), of eventueel de ook verhoogde versie dan beter van toepassing

maar dan kost ie zo goed als evenveel als ( master/movano/interstar)



op heden komt bij ons niets anders meer dan de master/movano/interstar

onderhoudskosten treffelijk, aantal defecten etc het laagste wat we ooit hadden en ruim!

de L1H1: ( dus standaard) is zelfs vrij ruim, ik denk zelfs voor twee motoren geen probleem te zijn

de L2H2 ( waarvan we het grootste aantal lopen hebben): een zee aan plaats , je kan rechtop staan ( zeker niet te miskennen als ge een motor erin moet manuveren denk ik)

en qua prijs vind ik deze reeks zeker te pruimen

hopelijk heb je aan bovenstaande iets

[max409]

Ik rij met een oudere vw transporter2.5 tdi, 103pk, 3 plaatsen vooraan met een tussenscheiding.
Gaan makkelijk 2 motoren in en materiaal (afhankelijk hoeveel je mee neemt natuurlijk).
Verbruik met motoren naar Brno (1100 km enkel) aan 120/130km/u was 7.3 ltr. Niet geladen heb ik al 6.2 ltr gereden maar dat was woon-werk op een 70 per uur baan.
Deze heeft nu 210.000 km zonder abnormale problemen.
Ik ben er ook al mee naar England gereden waar ik op 1 dag net geen 1600 km gereden had. En ik was niet afgebraakt of doof.
Als ge op forums gaat zoeken dan kom je ook veel te weten van de minder/-goede eigenschappen van elk type busje waarvoor je geintresserd bent.
Veel succes

[Loe]

vandaag offerte van de vito binnen gekregen, bijna 1000 euro excl extra voor hem in het zwart mett. te hebben.


na deze offerte en de toch wel frequente negatieve ervaringen, ga ik deze links laten liggen.

de testrit van de traffic en de transporter zullen het dus moeten uitmaken

[Sanka]

Hier nog een Vivaro driver.
Ikzelf heb de 20 cdti 115 pk - L1H1 (dubb cabine).
Netjes geïsoleerd, enkel achteraan heb ik nog triplexplaten bijgevezen en houten vloertje gelegd.
Vooraan 2 aparte voorzetels, achteraan bank voor de kids. gemidd Verbruik 8.5 l/ 100.
Common Rail is een bijoutje.

Op t werk rijden we met Vw Transporters 130 pk. rijden veel bruter (pompinjectoren).
In tegenstelling tot de vito en transporter krijg je bij opel regelmatig tot 21 % korting (fleetkorting). Het enige waar ik spijt van heb is dat ik geen alu velgen heb genomen , onder de velgenlak (made in Italy...) is er al bubbeling.

Doordat ik een korte versie heb met achterbank kan ik weinig zeggen over het laadvermogen van motoren. Onze 4 fietsen plaats ik er wel gemakkelijk in (diagonaal).

oh ja , heb 31000 km nu en is iets meer dan 2 jaar oud

Hopelijk heb je er iets aan. sedert jaren m'n fijnste vierwieler (na volvo s70, V40, 460 , 3 golfjes II en een audio 80... )

Loe, qua prijzen zou ik als ik u was Opel en Renault tegen elkaar uitspelen. Heb ik ook zo gedaan(2x).
Eerste maal als particulier, bij Opel offerte laten opstellen en daarmee naar Renault gegaan en dezelfde korting gekregen: 21%
Tweede maal als zelfstandige: Kreeg ik bij Renault nog meer korting dan bij opel, zater aan ongeveer 24% korting + btw-teruggave...
Heb toen ook een bijna full-option verlengde genomen met de 2500cc 150pk motor erin.

Verbruik: mijn eerste 1.9dci 100pk zat op gemiddeld 7.5l/100km
mijn tweede 2.5dci 150pk zit tussen 8.3 en 8.8 l/km afhankelijk van gebruik van aanhangwagen.

Oja, ik heb een voorkeur voor Renault. Bij Opel vertellen ze graag dat het beide dezelfde voertuigen zijn, maar (onafhankelijke) specialisten zullen je wel wat anders vertellen. Het gaat om motoronderdelen die verschillend zijn.

Sanka

[db@Z]

Loe, qua prijzen zou ik als ik u was Opel en Renault tegen elkaar uitspelen. Heb ik ook zo gedaan(2x).
Eerste maal als particulier, bij Opel offerte laten opstellen en daarmee naar Renault gegaan en dezelfde korting gekregen: 21%
Tweede maal als zelfstandige: Kreeg ik bij Renault nog meer korting dan bij opel, zater aan ongeveer 24% korting + btw-teruggave...
Heb toen ook een bijna full-option verlengde genomen met de 2500cc 150pk motor erin.

Verbruik: mijn eerste 1.9dci 100pk zat op gemiddeld 7.5l/100km
mijn tweede 2.5dci 150pk zit tussen 8.3 en 8.8 l/km afhankelijk van gebruik van aanhangwagen.

Oja, ik heb een voorkeur voor Renault. Bij Opel vertellen ze graag dat het beide dezelfde voertuigen zijn, maar (onafhankelijke) specialisten zullen je wel wat anders vertellen. Het gaat om motoronderdelen die verschillend zijn.

Sanka

de partikelfilter vd 25 dci baart me zorgen op termijn, ook al gehoord v verbruik boven de 10 l.

verschil met 2 ltr is anders erg miniem in kostprijs en je hebt 35 pk meer (en zelfde taks v 128 € !)