[janbros]

heel veel respect hierroo.

wacht daar nog maar effe mee , als 't nie beter is dan origineel was het vooral een gigantische verspilling van tijd

[Ritchi]

Wie niet probeerd zal het ook niet weten hé. Heb ook al veel leergeld betaald ze. :-)
Enorm veel respect voor het werk m8!

[Olsene Boy]

Dat duurt nogal voor dat die blok om zeep is

ik ben dan ook gene pro zoals het Mototech NBC-team

Ok 1-0 voor de Jan

[raptorratte]

Hopelijk werkt alles na zoveel moeite en tijd erin te steken. Dit is iets om zeker te volgen.

[janbros]

blok draait al, moet hem nog wa afstellen/testen.

1 KIPS-klep lekt water , maar vermits het maar 1 is, is het geen ontwerp-fout, maar een lokaal probleempje

[Lucasfalt]

Hopelijk blijft 'm ook goed draaien.

[Vollegaaz]

kijk eens wat er vandaag op m'n deurmat lag...

[janbros]

nice

ge gaat niks anders meer willen : gedaan met klooien met join culassen

[janbros]

pff, sorry Niko, weer mislukt. Het blok is lekvrij ondertussen

paar keer culasse eraf gehad op zoek naar mogelijke problemen. zelfs nieuwe buskes gemaakt voor rond de KIPS-kleppen zodat ik dikkere O-ringen kon steken. water lekt niet meer langs klep naar buiten, maar dan was ergens intern nog een lek

toch maar de cylinders er ook eens afgenomen, en toen bleken de pakkingen onder de cylinder vergaan te zijn. Ik had gewoon printerpapier gebruikt omdat ik de cylinders zo weinig mogelijk omhoog wou brengen (uitlaatpoorten zijn al licht verhoogd, en daar kwam dan nog eens een extra mm bij vanwege de lagere zuiger). Blijkt dus dat gewoon papier niet tegen naft kan. Daarom maar weer "standaard" pakkingen gemaakt uit "ontbijt-granen-dosen-karton" en nu is alles ok

die dikkere dichting verkllot wel mijn squish en compressieverhouding, maar ga het effe gewoon zo laten en zien hoe de cylinderkop het uithoud.

[Vollegaaz]

Op de beurs een 3 tal weken geleden in Haasrode hadden ze pakkingpapier in verschillende diktes.

[SPhilips]

Papier van doodsbrieven gaat ook, of vloeibare pakking he, of gewoon ne oring in uwe carter zetten

[Peejt]

Ik ben géén expert (verre van zelfs) maar "PAPIER" in een blok gebruiken... ?
Wrs voldoet dat voor een race-moto die na iedere rit weer open gaat. Maar voor een blok dat in een straat motor steekt (en dus enkele honderden of duizende km moet uithouden) zou ik toch eerder voor écht pakking "karton" gaan of Kit
Maar wie ben ik... Ik vermoed dat Jan én MotoTech wél weten waar ze mee bezig zijn

[Vollegaaz]

tja... nochtans --->Pakkingpapier

[Peejt]

tja... nochtans --->Pakkingpapier

Yep, staat idd "papier"... maar volgens mij is dat toch een klein beetje andere samenstelling dan gewoon papier voor de printer ofzo Of ik ben gewoon grandioos mis met mijn stelling
Ik heb enkele jaren terug eens speciaal pakking karton gekocht, was 3mm dik en voelde wat vettig aan (zoals kaarsvet). Ik snij er soms dichtingen uit voor uitlaatdempers enzo Kan dus wel tegen enkele °C

[Z146]

pff, sorry Niko, weer mislukt. Het blok is lekvrij ondertussen
Ik wil nog altijd komen helpen hé. Of zal ik hem roderen ?
paar keer culasse eraf gehad op zoek naar mogelijke problemen. zelfs nieuwe buskes gemaakt voor rond de KIPS-kleppen zodat ik dikkere O-ringen kon steken. water lekt niet meer langs klep naar buiten, maar dan was ergens intern nog een lek

toch maar de cylinders er ook eens afgenomen, en toen bleken de pakkingen onder de cylinder vergaan te zijn. Ik had gewoon printerpapier gebruikt omdat ik de cylinders zo weinig mogelijk omhoog wou brengen (uitlaatpoorten zijn al licht verhoogd, en daar kwam dan nog eens een extra mm bij vanwege de lagere zuiger). Blijkt dus dat gewoon papier niet tegen naft kan. Daarom maar weer "standaard" pakkingen gemaakt uit "ontbijt-granen-dosen-karton" en nu is alles ok

die dikkere dichting verkllot wel mijn squish en compressieverhouding, maar ga het effe gewoon zo laten en zien hoe de cylinderkop het uithoud.

Kan je eigenlijk nog spelen met de dikte door light of gewone cornflakes te kopen ? Of toch ineens maar voor de special K gaan ?

[janbros]

ja mannen, 't is zoals met zoveel dingen hè : iemand moet het uittesten. Bij deze weet ge nu allemaal dat ge geen printerpapier als pakking moet gebruiken als er naft (of misschien was het de anti-gel) mee in aanraking komt.

voor de rest : karton van graanonbijtdozen en aanverwanten is perfekt voor dichtingen te gebruiken, alleen ne join-culasse zou ik er niet van maken.

en vanaf nu mogen ze hier bij ons in de gemeente vollenbak beginnen sterven, kwestie van ne voorraad papier aan te leggen . Stefaan : mercie voor den tip
enkel vloeibare pakking heb ik ook al gebruikt, maar er perst toch altijd een beetje naar binnen wat dan een "obstakel" vormt voor de flow, daarom dat ik het nu niet wou gebruiken

[sipke]

en vanaf nu mogen ze hier bij ons in de gemeente vollenbak beginnen sterven, kwestie van ne voorraad papier aan te leggen

Of met iets minder doden; het bruin papier (vet-papier genaamd) waar ze lagers en tandwielen in verpakken is der ook goe voor. Ongeveer dezelfde dikte als printerpapier en redelijk goedkoop (lees; veur niet) als ge ergens iemand weet die in de branche zit.

[janbros]

deze week grotere radiator gestoken (chinees namaak YFZ450) en eerste grotere toer mee gedaan : alles perfekt

't was alweer bijna 3 jaar geleden dat ik nog eens met mijnen 2takter gereden had , dus heb niet echt een referentiepunt meer, maar 'k heb toch den indruk dat het dik in orde is kwa power .

temperatuur van het blok was perfekt : kwam niet verder dan het 1ste streepke op de meter. van zodra hij daar kwam ging de thermostaat open en zakte vrijwel direkt to weer onder het streepke. draait dus mooi op de temperatuur van den thermostaat (66°) en dat is perfekt (2-takten houden niet van 70+ °C )





kost radiator : 59 euro op ebay, 19 euro verzending . 15 euro douane. een koopje

[bregt14]

`t blijft een ferm spel. :-)

[janbros]

Speciaal voor Z146, een update :



'T was me bijna gelukt, maar hij blijft heel . Maandag toerke van 400km gedaan, en ergens in de ardennen barst achteraan de cylinderbevestiging ontdekt cylinder was nog steeds droog en radiator vol, dus na een paar stops en checks, gewoon besloten om de kraan weer open te draaien en verder te genieten moest uiteindelijk toch thuis geraken . Staat van de barst is nog steeds hetzelfde - gelukkig - en blok nog altijd droog.

conclusie : 'k herb hem te goed getuned, cylinders kunnen de power niet aan

weer extra werk cylinder demonteren en laten lassen.