[TRX]

En is een KTM adventure (950 of 990), geen optie ?

Heel comfortabele motorfiets, zeker met het gelzadel ipv endurozadel.
Qua motor is het een 'beer' van een moto, altijd klaar om te gaaaaaaaaaaan .
Off-road is em bij de beste van alle hierboven genoemde modellen (de ténéré zal nog beter zijn), op baan rijdt em alig, zelfs met het 21" voorwiel.

Ik heb er al lange dagtrips meegereden, weekendjes met duo, off)road en al een paar keer mee op circuit gezeten (Ecuyers, Croix en een supermotard circuit) en em doet het allemaal zonder verpinken .

Hij heeft ook zijn nadelen, das zeker.... verbruikt valt me iets tegen, het is geen Japanese betrouwbaarheid (alhoewel je de 2 pijnpunten van een 950 preventief kan oplossen voor ong. 100€) maar het rijplezier dat je er van terugkrijgt is gewoon super !!

[CaPsLoCkEr]

Of een aprilia etv 1000 caponord

[TRX]

Of een aprilia etv 1000 caponord

Qua off-road is dat weer heel wat minder.
Ik heb op het punt gestaan om een speciale versie te kopen, een caponord rallye raid

http://www.gulum.net/motor/resimler/Aprilia_Caponord_Rally_Raid_2004_01_1024x768.jpg

Maar uiteindelijk omwille van gewicht / bepekte off-road mogelijkheden toch maar KTM gegaan. Ook het dashboard is spuuglelijk, maar dat is smaak é (en daarvoor zou ik het niet gelaten hebben).

[CaPsLoCkEr]

Ik heb mij vorige week een rally raid aangeschaft Maar door het weer de gelegenheid nog niet gehad om te testen . En het dashbord vind ik eigenlijk wel knap. Zoals je zei, smaken verschillen.

[TRX]

Ik heb mij vorige week een rally raid aangeschaft Maar door het weer de gelegenheid nog niet gehad om te testen . En het dashbord vind ik eigenlijk wel knap. Zoals je zei, smaken verschillen.

Cool, buiten het dashboard vond (vind) ik het wel een schone moto .
We wachten op een foto hé .

[BugBoy]

Persoolijk zou ik dan voor de bandit 1250 met koffers gegaan zijn wat de prijs betreft veel onderin en rijd goed. (ieder zijn ding he)

[TRX]

Persoolijk zou ik dan voor de bandit 1250 met koffers gegaan zijn wat de prijs betreft veel onderin en rijd goed. (ieder zijn ding he)

Eeeeuhm, het topic heeft als titel : 'ideale reisenduro'.

Nen bandit is nen goeie moto, niet duur, beresterk maar is allesbehalve een enduro .

[BugBoy]

Eeeeuhm, het topic heeft als titel : 'ideale reisenduro'.

Nen bandit is nen goeie moto, niet duur, beresterk maar is allesbehalve een enduro .

Wel voortgaande op deze post:

http://www.2fast4u.be/forums/showpost.php?p=535868&postcount=6

Heb ik de rep gezet he.

Da ding is ook zeer wendbaar heeft 96Pk, meer dan genoeg en je zit er goed op voor lange reizen.

[CaPsLoCkEr]

Cool, buiten het dashboard vond (vind) ik het wel een schone moto .
We wachten op een foto hé .

Zo snel als ik kan maar het weer laat het gewoon niet toe de laatste week

[Been]

Hij heeft ook zijn nadelen, das zeker.... verbruikt valt me iets tegen, het is geen Japanese betrouwbaarheid (alhoewel je de 2 pijnpunten van een 950 preventief kan oplossen voor ong. 100€) maar het rijplezier dat je er van terugkrijgt is gewoon super !!

Wat zijn de 2 pijnpunten die je preventief kan oplossen?

[TRX]

Wat zijn de 2 pijnpunten die je preventief kan oplossen?

Koppelingspomp en brandstofpomp.

Koppelingspomp vervangen door aftermarketexemplaar.
Mijne is kapot gegaan op 13.500km (moto gekocht op 9.500km). Nu staat er een Hösi op.
Brandstofpomp is met contactpunten, je kan via het lc8.nl-forum bij één van de leden een ombouwset kopen die de mech. contactpunten vervangt door een elektronische schakeling.
Heb het printje hier klaarliggen, moet het alleen nog inbouwen .

Het probleem van die brandstofpomp is trouwens ook van toepassing op de Africa Twin, daar had ik op mijn AT de ganse pomp vervangen door een aftermarket .

[Been]

Koppelingspomp en brandstofpomp.

Koppelingspomp vervangen door aftermarketexemplaar.
Mijne is kapot gegaan op 13.500km (moto gekocht op 9.500km). Nu staat er een Hösi op.
Brandstofpomp is met contactpunten, je kan via het lc8.nl-forum bij één van de leden een ombouwset kopen die de mech. contactpunten vervangt door een elektronische schakeling.
Heb het printje hier klaarliggen, moet het alleen nog inbouwen .

Het probleem van die brandstofpomp is trouwens ook van toepassing op de Africa Twin, daar had ik op mijn AT de ganse pomp vervangen door een aftermarket .

Bedankt voor de info.
Ik heb er nog geen last mee gehad. Er staan nu ongeveer 13500 km op de teller van mijn 950 SM.
Ik heb wel problemen gehad met de 'Torque limiter' bij gebruik van de electrische starter en dat probleem is in garantie opgelost. (Toen de motor 2,5 jaar was)

Kwaliteit zal hij denk ik niet zo sterk zijn als de meeste Japanners, maar het is wel de moto die mij voor woon-werkverkeer al het meeste rijplezier gegeven heeft.

De mijne verbruikt toch ook wel wat olie hoor, waardoor ik tussendoor soms eens wat moet bijkiepen.

[TRX]

De mijne lust ook wel een slokje, eigenlijk teveel naar mijn goesting.
Doet me terugdenken aan mijn TRX-tijd . Ahja, gewoon regelmatig controleren en bijvullen. Schat dat de mijne ong. 300ml/1000km verbruikt. Rij nog al sportief en heb hier en daar eens een sessie op circuit meegepikt .

[Been]

De mijne lust ook wel een slokje, eigenlijk teveel naar mijn goesting.
Doet me terugdenken aan mijn TRX-tijd . Ahja, gewoon regelmatig controleren en bijvullen. Schat dat de mijne ong. 300ml/1000km verbruikt. Rij nog al sportief en heb hier en daar eens een sessie op circuit meegepikt .

Ongeveer idem hier bij eenzelfde gebruik.