Nieuwe motor...

[RRider]

Lang geleden dat ik hier langs geweest ben.

Ik ben dus op zoek naar een nieuwe (nieuwe) motorfiets.

Rij nu 3 jaar met een CBR1000 2008 fireblade. Waarmee ze me overhoop gereden hebben. Alleen blikschade.

Maar zoek dus iets nieuws. Had gedacht aan een Superduke, maar ik doe een 20.000km per jaar. En mijn Honda heeft nooit een slag verkeerd gegeven....
Zou ik dus beter naar nen CB100R kijken dan?

Maar vermits alles is afgesteld op 100pk, dacht ik eerder aan nen 2cil of triple....

Maar wat met de betrouwbaarheid....?

Iemand ervaring met vééél km's op nen KTM Superduke of nen Speedtriple?

Nen Ducatie monster zal 'k best maar vergeten zeker????


Alle raad is welkom....

[Z-Holic]

Ik kan je alleen maar succes wensen met je zoektocht!

Ik heb zelf te weinig ervaring met andere moto's.

[Cowboy]

Lang geleden dat ik hier langs geweest ben.

Ik ben dus op zoek naar een nieuwe (nieuwe) motorfiets.

Rij nu 3 jaar met een CBR1000 2008 fireblade. Waarmee ze me overhoop gereden hebben. Alleen blikschade.

Maar zoek dus iets nieuws. Had gedacht aan een Superduke, maar ik doe een 20.000km per jaar. En mijn Honda heeft nooit een slag verkeerd gegeven....
Zou ik dus beter naar nen CB100R kijken dan?

Maar vermits alles is afgesteld op 100pk, dacht ik eerder aan nen 2cil of triple....

Maar wat met de betrouwbaarheid....?

Iemand ervaring met vééél km's op nen KTM Superduke of nen Speedtriple?
Nen Ducatie monster zal 'k best maar vergeten zeker????


Alle raad is welkom....

Er zijn er hier wel een paar met een Speed Triple en Superduke dus die zullen daar alvast commentaar over kunnen geven.
Verder hangt het er van af op welke wegen je die 20.000km per jaar zoal rijden zal, en wat je zelf verwacht van een volgende motor
Meer koppel onderin? flirten met de bovengrens van de toerenteller? Die 100pk-toestanden dat is allemaal met een kleine ingreep te veranderen dus daarvoor alleen zal je het niet moeten laten.
Enige manier om écht zelf te weten wat je het beste ligt is gaan testrijden met modellen waarvan je denkt dat ze op de verlanglijst gaan blijven staan.
Succes met kiezen

[RRider]

Snel van 100pk naar 170/180 kan je volgens mij vergeten op de nieuwe 1000cc's hypersports... Heb er zelf lang genoeg naar gezocht. Daarom zou'k nu eens naar nen 100pk naked willen gaan...
(Of eventueel nen supersport600)...
Tot enkele jaren terug reed ik véél op circuit, maar dat isser nu niet meer bij...
Maar ik amuseer me wel nog graagop de motorfiets. En ik doe een 20000tal km's per jaar... zodus...

Ik heb alleen schrik dat dat niet mogelij zal zijn zonder véél problemen met de KTM, laat staan nen Ducati...

Als iemand het tegendeel kan staven, wil ik het (zeer) graag horen...

[FourFreak]

RRider, wat bedoel je juist? Want ik dacht dat de enige reden waarom ze op 100 pk gezet worden, is om ze ook zo te kunnen inschrijven en dus heel veel verkeersbelasting kan besparen.

[RRider]

Yep, ik wil niet zoveel verkeersbelasting betalen...


Voor alle duidelijkheid, dees is mijn 'motorhistorie':

-2005 Monster 1000 Toffe moto, vééél pannes, niet geschikt voor zéér snel circuitwerk, supersound
-2005 GSXR 750 Héél goeie circuitmoto, weinig soul
-2006 R1 Beestige moto, wreet banden op circuit, super voor op't straat. Wheeliespel...
-2007 CBR600RR Stuurt boterzacht, heeft toeren nodig, onderhoudsvrij...
-2008 CBR1000RR Is trager dan mijn vorige supersports, stuurt redelijk, 60000km zonder pannes.

Zoals ik al zei, ik rij niet meer op circuit dus....

Maar een wheelieke kan 'k nog wel 'smaken' hahaha

Het smalle stuur van een een supersport is eigenlijk ook wel gemakkelijk om tussen de file te laveren...

Keuze.... grrrrr...

[Lucasfalt]

Volgens mij is het alleen bij Honda dat het veel geld kost om van 100pk naar full power te gaan.
Bij de rest draadje knippen of wat met knopjes spelen.
Mijn broer heeft nu zo'n 30.000km op zijn Superduke en heefy alleen het koppelingspompje moeten vervangen.
Gewoon eens een paar testritjes gaan doen.

[RRider]

Ik zie dienen KTM wel zitten eigenlijk...

30.000K en geen problemen? Da klinkt goed. Op hoeveel tijd?

[MotoFodel]

Volgens mij zou gij goed gesteld zijn met een Viruske

[RRider]

Virus? Is dat nen Kawasaki? Kawa is uitgesloten. (persoonlijke redenen)

[FourFreak]

Virus is een Suzuki.

[RRider]

Ziet er ook wel super uit...

[McDaddy]

Die 100pk-toestanden dat is allemaal met een kleine ingreep te veranderen dus daarvoor alleen zal je het niet moeten laten.)

Kleine ingreep mss wel, maar bij Honda vrij duur. Tenij da bij de CB's anders is.

[McDaddy]

Virus is een Suzuki.

Maar ik geloof dat die nog duurder gaat zijn als de gsxr 1000

[MotoFodel]

Maar ge krijgt de hele gixxer kuipenset er wel bij

[SPhilips]

Je kan de CB1000 ook in full power krijgen he, dan kost de inschrijving rond de 500€

[Peejt]

Virus is een Suzuki.

Maar ik geloof dat die nog duurder gaat zijn als de gsxr 1000

Ik dacht ergens gelezen te hebben da em 18.000 pleurokes ga kosten (ma ge krijgt er wél alles bij om er terug ne gekuipte Gixxer van te maken )

[RRider]

post1167585.html#p1167585

[Cowboy]

Volgens mij zou gij goed gesteld zijn met een Viruske

Zeker de moeite om eens te gaan testrijden inderdaad

Kawa is uitgesloten. (persoonlijke redenen)

Raar, maar ja.............

[michael]

bij honda is de omschakeling naar full power ook niet duur.
Ik ben voor mijn 600rr bij dholda geweest. Is enkel een kabel doorknippen en eentje bijtrekken .
Waarom niet terug een r1 of anders een r6?