[J-man]

How far can you go?
Ben nog niet zo enorm lang aan het rijden maar wel aan het testen tot waar de mogelijkheden van dit beestje gaan en zit nu met het volgende. Ben in vijfde al gegaan tot em in zijn rode zone zit(14500 toeren) en alles serieus begint te shaken en vraag me nu af of dat raadzaam is om te proberen om tot in zijn rooie zone te gaan in zesde of dat eerder een poging tot zelfmoord is? Alle advies welkom.

[kiki en Mr. White]

daar zit normaal nen begrenzer op die ingrijpt als ge er over gaat kan normaal ni zo veel kwaad denk ik

[TDM]

4 maanden bezig en met een voorlopig rijbewijs:o goe bezig, heel goe bezig:rolleyes:

[kiki en Mr. White]

tja kheb hier blijkbaar nog ni alles gelezen:p zorg maar dat je er opblijft zitten he da zoeken voor de limiet komt later wel

[stef]

How far can you go?
Ben nog niet zo enorm lang aan het rijden maar wel aan het testen tot waar de mogelijkheden van dit beestje gaan en zit nu met het volgende. Ben in vijfde al gegaan tot em in zijn rode zone zit(14500 toeren) en alles serieus begint te shaken en vraag me nu af of dat raadzaam is om te proberen om tot in zijn rooie zone te gaan in zesde of dat eerder een poging tot zelfmoord is? Alle advies welkom.

Als em begint te schaken is dat al niet normaal vind ik en dat zou je beter niet doorgaan. Met mijn vorige sportmotor (R1) trok ik in zesde door tot het bijna niet meer verder kon (ik zat dan wel rond de 300 Km/u op de teller)
Eerst moet je proberen te weten te komen waarom de motor zo schud.
Aan je banden ligt het niet want dat zijn blijkbaar nieuwe banden. Wat is het verleden van je motor. Ben jij de eerste eigenaar of is dit een okkazie ?
Ken je het verleden van de motor ? Nu blijkt uiteindelijk nog de vering over en/of het balhoofd en/of de wielen. Zijn je veringpoten droog (geen olieverlies) Slepen je remblokken mss tegen je schijven, is je bandendruk hard genoeg ... kortom eerst kontroleren voor je verder test aan hallucinante snelheden.

mvg

Stef

[J-man]

Vermits we niks beters te doen hebben rij ik dus bijna dag en nacht door weer en wind. Misschien ben ik inderdaad goe bezig op de verkeerde manier maar ja zeg eens een goeie manier om te leren rijden en uw machien te leren kennen zonder te testen tot waar ge kunt gaan?

Het probleem zit em vooral in het hodderen, aan 270 begint alles nogal vies heen en weer te gaan. Misschien toch eens opteren voor een stuurbekrachtiger.

Thanx anyway :cool

Heb ooit het advies gekregen dat ge uwe moto pas onder controle hebt als ge in elke versnelling tot in het rood kunt gaan, als ge dat niet kon zei em dan moete geen zwaardere bike kopen. Hmmja, misschien iets minder letterlijk nemen.

[J-man]

Awel het is een occasie van 1996 gekocht op 40000 km en geen valpartij, afin als ik goed kijk één klein schuivertje precies maar het is zo goed als niet te zien. Dat schudden ligt vast ook wel aan de wegen in de Ardennen, iets te veel afwijkingen in de tarmac.

[kiki en Mr. White]

het wil ni zeggen dat als ge uwen moto in elke vittes tot aan zijne rode kunt trekken da ge ook kunt rijden he ik denk da iedereen zijn machien zo ver wel krijgt en een zwaardere moto ken gaste die me ne cbr 600 rr ni te volgen zijn die rijden de rubber er zelfs aan de zijkant af:o tis gewoon als ge u goe voelt op u machien wa het ook is dan kom je zijn grenzen wel tegen . mij hebben ze altijd gezegd gekunt pas goe me een machien over weg als ge er 10000km hebt mee gereden

:) Vermits we niks beters te doen hebben rij ik dus bijna dag en nacht door weer en wind. Misschien ben ik inderdaad goe bezig op de verkeerde manier maar ja zeg eens een goeie manier om te leren rijden en uw machien te leren kennen zonder te testen tot waar ge kunt gaan?

Het probleem zit em vooral in het hodderen, aan 270 begint alles nogal vies heen en weer te gaan. Misschien toch eens opteren voor een stuurbekrachtiger.

Thanx anyway :cool

Heb ooit het advies gekregen dat ge uwe moto pas onder controle hebt als ge in elke versnelling tot in het rood kunt gaan, als ge dat niet kon zei em dan moete geen zwaardere bike kopen. Hmmja, misschien iets minder letterlijk nemen.

[Schussboelie]

Stuurdemper zal wel al wat helpen.
Ook eens kijken of ge wel fatsoenlijke banden hebt, nie elken band is gemaakt om 300 mee te vlammen.

En onder de 270 doet 'em het goed?
Kan toch zo moeilijk niet zijn om daaronder te blijven?

[Schussboelie]

Heb ooit het advies gekregen dat ge uwe moto pas onder controle hebt als ge in elke versnelling tot in het rood kunt gaan, als ge dat niet kon zei em dan moete geen zwaardere bike kopen.

Niets persoonlijk, maar dat moet zowat het domste zijn dat ik ooit al gehoord heb over motorrijden.
Zelfs als ge geen 300 rijd zult ge goe 't verschil tussen ne Busa en nen Bandit voelen.

In elk geval, 270 rijden zal je niet helpen een betere motard te worden.
Traag manoevreren, bochten pakken (en dat doe je niet tegen 250km/u), daar kan je controle over je voertuig demonstreren...

[CBartje]

zoekt u een baantje met veel bochten en zie da ge daar dan doorgraakt tegen 100 per uur veel leuker denk ik

ik ben zeker ni de stoerste maar ik denk toch wel dat iets opendraaien tot op het einde ni echt moelijk is een rustige autostrade en ge trekt alles tot in het rood tof om is te doen maar daar stopt het toch (persoonlijke meening)

Anderzeids veel plezier en zie dat ge er blijft opzitten:moto:

[Dieterke750]

:) Vermits we niks beters te doen hebben rij ik dus bijna dag en nacht door weer en wind. Misschien ben ik inderdaad goe bezig op de verkeerde manier maar ja zeg eens een goeie manier om te leren rijden en uw machien te leren kennen zonder te testen tot waar ge kunt gaan?

Het probleem zit em vooral in het hodderen, aan 270 begint alles nogal vies heen en weer te gaan. Misschien toch eens opteren voor een stuurbekrachtiger.

Thanx anyway :cool

Heb ooit het advies gekregen dat ge uwe moto pas onder controle hebt als ge in elke versnelling tot in het rood kunt gaan, als ge dat niet kon zei em dan moete geen zwaardere bike kopen. Hmmja, misschien iets minder letterlijk nemen.

Mja das wel dikke zever zenne vind ik, dat ge pas goed kunt rijden(want daar komt het toch op neer) als ge hem tot in het rood kunt trekken
Het kot opentrekken tot 270 kan iedereen(op recht stuk) Tzijn de bochten die tellen en bepalen hoe goed jeje motor meester kunt.
(kgeef toe, heb de mijne ook wel wa uitgetest hoor in die eerste maanden :biggrin: ,maar vond de bochten veel leuker en belangrijker om te oefenen)
Trouwens 270 is ongeveer het max. op de jouwe, en mss sprong je begrenzer toen op waardoor hij idd heel raar begint te sputteren en shaken .
Ik heb trouwens dezelfde als jij en bij 270 veroert hij niet.Wel belangrijk->kheb wel een stuurdemper steken*

Mr White: dat van die 10 000km, heb ik ook al gehoord en ik vind dat er veel waarheid inzit, want als ik nu trugkijk op mn eerste 5000km...

<edit> J-man ik lees net in je andere topic dat je al 7500km op je teller staan hebt Dat betekent toch al iets.

[yvoshkiro]

zoekt u een baantje met veel bochten en zie da ge daar dan doorgraakt tegen 100 per uur veel leuker denk ik

ik ben zeker ni de stoerste maar ik denk toch wel dat iets opendraaien tot op het einde ni echt moelijk is een rustige autostrade en ge trekt alles tot in het rood tof om is te doen maar daar stopt het toch (persoonlijke meening)

Anderzeids veel plezier en zie dat ge er blijft opzitten:moto:

totaal mee eens..
die masjientjes zijn gemaakt voor het betere bochtenwerk, oneindig veel plezier zult ge eraan beleven..
en euh ik denk dat alleen de nieuwere modellen uitgerust zijn met toerbegrenzer...

[TRX]

het wil ni zeggen dat als ge uwen moto in elke vittes tot aan zijne rode kunt trekken da ge ook kunt rijden he ik denk da iedereen zijn machien zo ver wel krijgt en een zwaardere moto ken gaste die me ne cbr 600 rr ni te volgen zijn die rijden de rubber er zelfs aan de zijkant af:o tis gewoon als ge u goe voelt op u machien wa het ook is dan kom je zijn grenzen wel tegen . mij hebben ze altijd gezegd gekunt pas goe me een machien over weg als ge er 10000km hebt mee gereden

10.000km ? Ik persoonlijk vind dat je maar mag spreken van ervaring en rijkunde als je 50.000km gereden hebt (en niet alleen op autosnelwegen ). Tuurlijk rijdt de ene veel intensiever dan de andere, maar toch.
Ik kan me niet voorstellen dat je tijdens die eerste 10.000km veel geoefend zal hebben op 'speciale gevallen'. Je bent nog teveel bezig met het rijden zelf, met je bochtentechniek bij te schaven enzo (of hoe je 270 rijdt met een 'shakende' motorfiets ).

[John Doe]

Hier moet ik op reageren.

Niets persoonlijk, maar dat moet zowat het domste zijn dat ik ooit al gehoord heb over motorrijden.
Zelfs als ge geen 300 rijd zult ge goe 't verschil tussen ne Busa en nen Bandit voelen.

In elk geval, 270 rijden zal je niet helpen een betere motard te worden.
Traag manoevreren, bochten pakken (en dat doe je niet tegen 250km/u), daar kan je controle over je voertuig demonstreren...

Volledig mee eens Schussboelie !!!
Degene die dat verteld heeft toch zelf ergens een schroef loshangen.
En 270 in de Ardennen, dat wil ik wel eens zien :biggrin:
Ikzelf heb ook een GSXR 750 van 1996 en de enige plaatsen waar ik optrek tot in het rood is op de circuits en dan nog maar tot 13500 en niet hoger. Er staat niet voor niets een rode zone. (betekent volgens mij nog altijd dat het slecht is voor de motor) Ik denk als je iedere keer gaat optrekken tot 14500, dat je niet veel plezier gaat hebben. (totdat de zuigers door de tank vliegen )
En het meeste plezier beleef je toch nog aan de bochtjes. Als je de meeste bochten in de ardennen kun nemen tegen 90 a 100 km/h, dan kun je rijden. (is makkelijker gezegd dan gedaan) En niet door constant op te trekken tot in het rood. (wat een onzin !)
Ik hoop alleen maar dat je nog veel plezier zult hebben aan die GSXR, maar als je zo blijft rijden, twijfel ik daaraan.

Ik zou zeggen, keep it safe.

[Bartje]

Toch eens laten nazien zou ik zeggen ! Een stuurdemper plaatsen is 't probleem camoufleren , maar niet oplossen ! Zou wel eens gevaarlijk kunnen zijn , omdat ge denkt dat er niets meer kan gebeuren door die demper , maar ook daar zijn grenzen aan ! En staat die daar normaal niet standaard op ? En als uw achterwiel een cm van z'n lijn staat gaat een stuurdemper niet veel helpen , gaat niet meer schudden ,maar als ge ne bocht neemt gaat uwen eigen achterkant u proberen in te halen !
Mijne maat zijne CBR600rr had ook een krom kader , dacht 2cm afwijking , ziet dat TOTAAL NIET met 't blote oog , en 't had al een paar circuitdaagjes gekost voordat hij doorhad dat er iets mis was ! Kon 't stuur loslaten en alles wat ge wou , die liep mooi recht ! Meten is de enige oplossing , ofwel eens traag vooruit rijden en de motor van links naar rechts duwen (niet slalommen , blijven rechtdoor rijden) , en dat moet naar de 2 kanten even makkelijk gaan ! Als hij aan één kant wat wringt en naar de andere kant veel makkelijker gaat , dan is er iets mis !
Maar als ge 100% zekerheid wilt , moet ge 'm eens laten nameten !;)

[kiki en Mr. White]

kweet da ge er geen km kunt op plakken maar ik wou bedoelen dat je na 10000km je motor al wel door hebt en je wel je grenzen eens wat verder kunt leggen bekijk die van mij maar eens als ze de bochtjes neemt nog geen 4000 km en petje af voor haar hoor ken gaste die er 15000km hebben opzitten en de bochten nog ni zo nemen. kwou gewoon even zeggen toen ik mijn tlr kocht had ik er al 30000km op zitten met een blade maar het was wel even wennen aan een tlr vooral de bochten recht door en recht omhoog kan het grootste kieken :tongue: maar tot aan de rand van je band vraagt wel wat oefening."niet":moto:

10.000km ? Ik persoonlijk vind dat je maar mag spreken van ervaring en rijkunde als je 50.000km gereden hebt (en niet alleen op autosnelwegen ). Tuurlijk rijdt de ene veel intensiever dan de andere, maar toch.
Ik kan me niet voorstellen dat je tijdens die eerste 10.000km veel geoefend zal hebben op 'speciale gevallen'. Je bent nog teveel bezig met het rijden zelf, met je bochtentechniek bij te schaven enzo (of hoe je 270 rijdt met een 'shakende' motorfiets ).

[kiki en Mr. White]

verhalen vertellen over topsnelheid en snelle eddies te vlug af zijn aan het licht allemaal goe maar de achterband vertelt net iets meer:biggrin:

[Sanka]

en laat uw balhoofd maar eens nakijken, als dat losstaat... dan wil ik geen 270 km/h rijden.


Greetzzz


sanka

[peter]

Pffft, heb er ook zo één gehad. Formidabel speelgoed Vakkundig rond boom geplooid in Mechelen Noord enkele jaren geleden.

Nu 270 (in d'ardenne dan nog) vind ik heel optimistisch (in standaardtrim tenminste) en wat hebben sommigen toch altijd met die snelheid ? Zo'n motor schreewt toch om bochten ???

Stuurdemper is trouwens standaard op Gixers ! Misschien niet de beste maar normaal gesproken zou die toch moeten voldoen voor t meeste werk.

Als ge hem idd niet tegen de begrenzer hebt als ie begint te shaken, zou ik er alleszins mee naar een garage trekken en dit probleem oplossen vooraleer je er nog eens zo op uit trekt, anders vrees ik er een beetje voor

In alle geval, plezier ermee en ge hebt tijd zat om alles onder de knie (héhé) te krijgen !!!