Bandendruk

door **burton.bmc** » Wo Mei 11, 2005 8:52 pm

Hey allemaal,
Ik ben nieuwsgierig of jullie allemaal de bandendruk in de gaten houden. Meestal is dat bij motorrijders wat beter geregeld als bij bestuurders van auto's.

Ikzelf rij met een bandendruk
Voor: 2.5
achter: 2.9

Op circuit wordt geadviseerd:
Voor: 2.1
Achter: 2.2

Ben vooral geinteresseerd in de druk die jullie aanhouden als jullie op het circuit rijden.

door **DucTail** » Wo Mei 11, 2005 9:00 pm

wat circuit betreft, dacht ik dat je beter meer druk voor hebt ten opzichte van achter.
Ikke gebruik 2.2-2.3 voor en 2.1-2.2 achteraan... en ik voel me daar goe bij :cool:

want tis dat dat teld he

door **stef** » Wo Mei 11, 2005 9:00 pm

burton.bmc schreef:Hey allemaal,
Ik ben nieuwsgierig of jullie allemaal de bandendruk in de gaten houden. Meestal is dat bij motorrijders wat beter geregeld als bij bestuurders van auto's.

Ikzelf rij met een bandendruk
Voor: 2.5
achter: 2.9

Op circuit wordt geadviseerd:
Voor: 2.1
Achter: 2.2

Ben vooral geinteresseerd in de druk die jullie aanhouden als jullie op het circuit rijden.

Ik vooraan 2.5 achteraan 2.7

Op circuit zijn de waarden die je citeert goed te nemen ... de echte kenners zullen wel advies geven.

mvg

Stef

door **Loe** » Wo Mei 11, 2005 9:46 pm

Voor en achter kan je 2.2 aanhouden als maatstaf

burton.bmc schreef:Hey allemaal,
Ik ben nieuwsgierig of jullie allemaal de bandendruk in de gaten houden. Meestal is dat bij motorrijders wat beter geregeld als bij bestuurders van auto's.

Ikzelf rij met een bandendruk
Voor: 2.5
achter: 2.9

Op circuit wordt geadviseerd:
Voor: 2.1
Achter: 2.2

Ben vooral geinteresseerd in de druk die jullie aanhouden als jullie op het circuit rijden.

door **Schussboelie** » Wo Mei 11, 2005 9:51 pm

2.5 voor en 2.8 achter, gewoon op de weg.

door **guido** » Do Mei 12, 2005 8:26 am

Ik kijk mijn bandendruk minstens 1 keer per maand na,soms zelfs 1 keer per week.Voor en achter de voorgeschreven druk 2,9.Uiteraard op de weg :biggrin:

door **beulke** » Do Mei 12, 2005 9:18 am

ikzelf rij met mijn bridgestones met 2.8 achter en 2.7 voor.

voor een sportief ritje durf ik al eens iets te zakken, voor een duorit op de snelweg durf ik ze iets hoger te zetten. (iets is dus niet meer dan 0.2 bar he)

Op croix rij ik rond met 2.1 voor en 2.2 achter.

Dat zijn de waarden die ook door bridgestone zijn opgegeven voor mijn motor, op de site van je bandenfabrikant kan je meestal wel de juiste gegevens terugvinden.

@ductail, ik begrijp de logica niet van een hogere bandendruk achter dan voor?? dat is zowat tegen alle advies van de bandenfabrikanten in.
Nu ja, als jij er je goed mee voelt kan ik het wel begrijpen maar of het goed is???

door **R6 power** » Do Mei 12, 2005 6:05 pm

IK rij op straat met vooraan 2.3 en achter 2.5

Op circuit, Vooraan 2.1 en achter 2.0

Daar voel ik me het best bij zowel op straat als op circuit , enig nadeel dat je banden ietsje rapper slijten
:duim:

door **Bartje** » Do Mei 12, 2005 7:08 pm

Circuit 2.1 (of 2.0) voor , 1.9 achter ! (bij SC , weet niet hoe 't zit voor andere banden))Als 't wat frisser is neem ik 2.2 voor , 2.1 achter (zelfde druk als op m'n regenbanden , erop gezet door bandendealer , zelf ook circuitrijder)

Op straat nam ik vroeger 2.2 (2.3) voor en 2.5 achter !
Meer druk 2.7 v - 2.9 a zou beter zijn voor langere levensduur . Heb ik horen zeggen , maar zelf nooit geprobeerd , vind dat wat hard .

door **Bartje** » Do Mei 12, 2005 7:13 pm

beulke schreef:ikzelf rij met mijn bridgestones met 2.8 achter en 2.7 voor.

voor een sportief ritje durf ik al eens iets te zakken, voor een duorit op de snelweg durf ik ze iets hoger te zetten. (iets is dus niet meer dan 0.2 bar he)

Op croix rij ik rond met 2.1 voor en 2.2 achter.

Dat zijn de waarden die ook door bridgestone zijn opgegeven voor mijn motor, op de site van je bandenfabrikant kan je meestal wel de juiste gegevens terugvinden.

@ductail, ik begrijp de logica niet van een hogere bandendruk achter dan voor?? dat is zowat tegen alle advies van de bandenfabrikanten in.
Nu ja, als jij er je goed mee voelt kan ik het wel begrijpen maar of het goed is???

Achterste band word veel warmer (wielspin) , warme lucht = uitzetten ! Is dus de druk gemeten op een koude band !

door **DucTail** » Do Mei 12, 2005 9:16 pm

beulke schreef:@ductail, ik begrijp de logica niet van een hogere bandendruk achter dan voor?? dat is zowat tegen alle advies van de bandenfabrikanten in.
Nu ja, als jij er je goed mee voelt kan ik het wel begrijpen maar of het goed is???

tis vooraan meer druk he , maar ik vermoed dat je dat bedoelde

Tja, de logica... die is er ze (zijn verschillende artikels over)... alleen ik heb ze hier nie bij :rolleyes:

...

door **Bartje** » Do Mei 12, 2005 11:18 pm

DucTail schreef:tis vooraan meer druk he , maar ik vermoed dat je dat bedoelde ]de logica[/b]... die is er ze (zijn verschillende artikels over)... alleen ik heb ze hier nie bij ...

Warmte , zoals ik al zei . :rolleyes:

door **iceman** » Vr Mei 13, 2005 2:31 am

2.2 voor en achter...

opt straat als op circuit

door **DucTail** » Vr Mei 13, 2005 6:12 am

Bartje schreef:Warmte , zoals ik al zei .

hehe had zover nie gelezen dus :rolleyes:

door **Sylvester** » Vr Mei 13, 2005 7:16 am

Ik zet er altijd 2.4 op vanvoor en vanachter 2.7

door **Schussboelie** » Vr Mei 13, 2005 8:34 am

Bartje schreef:Warmte , zoals ik al zei .

En waarom op de weg dan meer vanachter dan van voor?

door **kiki en Mr. White** » Vr Mei 13, 2005 4:39 pm

normaal rij ik 2.6 voor en 2.8 achter maar onlangs ga ik ze na kijken en er staat 3.0 op achterband:o (what the f***)heb hem wat af gelaten naar 2.8 en nu doet ie vrij zenuwachtig (achteraan) in de bochten

tis ook weer bijna tijd voor een nieuwe

Mr.White

door **Bartje** » Vr Mei 13, 2005 5:20 pm

Schussboelie schreef:En waarom op de weg dan meer vanachter dan van voor?

Goei vraag , heb ik zelf nog niet bij stil gestaan !

Maar denk dat dat komt omdat op't circuit de A-band warmer word dan de voorband omdat die regelmatig doorspint (voelt dat niet , maar doet ie wel) , en de banden geen kans krijgen om af te koelen (daarom lagere druk) .

Op de openbare weg daarentegen koelen de banden regelmatig af (wat een hogere druk toelaat , voor minder slijtage) , de A-band spint niet door , omdat er niet zo hard opgetrokken word , dus temp. V en A blijft +/- gelijk , en de hogere druk A is dan normaal (180/190 band en vanvoor maar 110/120)
Lijkt me een mogelijke verklaring .

Kan mis zijn !;)

door **beulke** » Zo Mei 15, 2005 9:39 pm

[quote="DucTail"]tis vooraan meer druk he , maar ik vermoed dat je dat bedoelde ]

Dqt bedoelde ik dus idd.

@ bartje, ik kan je gedachten volgen en ik wil niet pretenderen dat ik meer weet dan een ander of zo maar om te beginnen denk ik dat, als alle bandenfabrikanten hun Aband harder oppompen dan de V band dan zal dat zijn redenen hebben. hieronder mijn opmerkingen op uw opmerking:

1) je vergeet wel even de warmte die de voorband krijgt door het vele, harde remmen op circuit, je zou versteld staan hoe werm een band daarvan wordt.

2) het luchtvolume in de achterband is 2, mss zelfs 3 keer groter dan in je voorband, dez luchtmassa heeft dus ook meer tijd nodig om op te warmen en door het grotere bandoppervlak zal deze (beetje) sneller afkoelen.

ik sta volledig open voor discutie daar dit toch intressante materie is!!

door **KOLDARK** » Zo Mei 15, 2005 9:47 pm

Bij mij staat er dat ik 2,9 voor en 2,9 achter moet zetten. :moto:

Bandendruk

Bandendruk

Wie is er online?