[Viena]

Ik weet het der zijn omtrent dit toch enkele posts misschien, maar ik heb toch wat specifieke hulp nodig.

Ik kwam net van het werk terug en ik reed op een verlaten baan. Ik dacht 'wheeliekes proberen te trekken'. Van die powerwheelies zodat op dat filmke zo schoon werd gezegd. Na wat sukkelen en pogen bleek de eerste dan toch te lukken. Ik denk niet dat het hoog was want ik had het zelf nog niet gemerkt vooraleer het wiel de grond raakte. Mijn groot probleem is vertrouwen, ik denk altijd dat ik die ga overtrekken. Hoe snel kan je der ene overtrekken???:?
Makkelijk? Niet zo makkelijk? Na een hoop keer geprobeerd te hebben (lange baan een paar keer gedaan) ging ie precies (voor mij toch) serieus de lucht in. En achteraf voor langere tijd. Hoe kan je controle houden hierover met de gas? waarschijnlijk niet volgas blijven rijden, of maakt dit niet uit.

Achteraf kon ik het stuur nog amper vasthouden, iets te krampachtig gereden denk ik. Ook vloog ik telkens bij landing (wss een ruwe) naar voor, op m'n tank. Dus ik veronderstel dat ik nog iets mis doe, maar wat?

Enige hints/raadgevingen/antwoorden zijn altijd welkom, hoe meer hoe liever.

[Boxerke]

Da ga ik hier ook eens goed in de gaten houden...:biggrin:

[tuny]

om die smak bij het landen al zeker te verminderen bij het dalen en laten neerkomen van de moto het gas er weer opzetten dus weer gas bij geven dat hij zich rustig neer kan zetten. om hem te controleren zijn veel verschillende dingen sommigen zeggen in pulsen op zijn plaats houden maar ik hou liever het gas op een bepaalde stand waarin de moto het luchtruim blijft kiezen en niet meer verder naar boven gaat of zakt. ben er nog geen specialist in maar volgend jaar ga ik proberen te leren doorschakelen dat lukt me niet zo goed nu.

[Viena]

om die smak bij het landen al zeker te verminderen bij het dalen en laten neerkomen van de moto het gas er weer opzetten dus weer gas bij geven dat hij zich rustig neer kan zetten. om hem te controleren zijn veel verschillende dingen sommigen zeggen in pulsen op zijn plaats houden maar ik hou liever het gas op een bepaalde stand waarin de moto het luchtruim blijft kiezen en niet meer verder naar boven gaat of zakt. ben er nog geen specialist in maar volgend jaar ga ik proberen te leren doorschakelen dat lukt me niet zo goed nu.

in pulsen op zijn plaats houden?? lijkt me zelfs gevaarlijk, telkens weer die powerboost (of ik denk er iets verkeerd over). Gas geven terwijl je zakt... denk denk. Ik ben nog helemaal een noob hierin dus het gaat wat oefenen worden

[Kraaknagel]

Doordat je met een ZX10 rijdt heb je power genoeg om makkelijk een wheelie te trekken. Ga telkens gewoon eens een stapje verder. Als je snel optrekt dan voel je hem toch ook soms licht worden vanvoor, niet? Blijf het gas er op houden en je zal hem stilletjes omhoog voelen gaan. Door dit wat te oefenen leer je mooie powerwheelies maken. Maar om er echt lange te maken dan moet je toch wel iets anders te werk gaan. Ik zou zeggen... trek hem niet te hoog, je hebt met je 1000 kracht genoeg om hem op power omhoog te trekken. Als hij was te hoog is verminder je je snelheid in het andere geval drijf je hem een beetje op. indien je echt wheelies wilt maken aan de zelfde snelheid, dan is het den techniek die belangrijk is. Dat is een gevoel dat je moet hebben. Dat is in het begin wat zoeken. Het is zoals met de fiets eigenlijk. Kan je met een fiets mooie wheelies maken? De straat op en af? Dan moet het met de moto ook lukken.


Ik zou zeggen, blijven oefenen, ik kan het ook nog niet. Maar het komt wel. Ik ga er niet echt op oefenen. Ik wil mijn balhoofd niet naar de kl*te helpen. Gewoon stilletjes opbouwen.

Wat die krampachtige armen betreft... misschien komt het omdat je nog niet echt zeker bent? Hou ook je voet steeds klaar op de achterrem. Indien je echt denkt achterover te gaan rem je er mee. Gas lossen is ook een optie.

raadpleeg de zoekfunctie op het motorforum anders eens. Zoek dan ook eens achter de topics waar Wheelieboy in heeft gepost. Die kerel kan machtig mooie wheelies maken ( vroeger nog op Jim geweest).

[dirjax]

Kan je met een fiets mooie wheelies maken?

met mijn mountainbike vroeger ging dat wel, maar met dienen bmx waar ik nu nog op rijd niet zo makkelijk

[Speedieke]

Het is zoals met de fiets eigenlijk. Kan je met een fiets mooie wheelies maken? De straat op en af? Dan moet het met de moto ook lukken.

Héhé,.. met de fiets doe ik zelfs gecontroleerde draaiende wheelies.. :cool:
Denkte nu echt da da met m'n moto nu ook werkt? :biggrin::rolleyes:

Helaas, bij een fietske, kan je je gewicht van de 1ne kant naar de andere kant hellen, wat zeer veel effect heeft op je bike...
Gas geven doe je dan met je benen, en terwijl je trapt, stuur je met je kniën... (knie naar buiten, is die kant opdraaien..)

Met motor zit het gevoel toch wat anders, daar de motor VEEL zwaarder is...

Maar goed, als je een rechtdoorgaande fiets wheely vergelijkt met een rechtdoorgaande power wheely, idd, dan komen ze overeen


Dus, koopt ulle allemaal een schoon fietske, en leer daar op wheely'en...

Vallen is daarmee VEEEEL goedkoper, je verslijt geen koppeling, en je doet nog iets aan die conditie

En door die verbeterde conditie, gaan de wheelies op je motor ook al een stuk makkelijker


ma goe, niet iedereen is zo 2wieler gek als ik

[Speedieke]

[quote="dirjax"]met mijn mountainbike vroeger ging dat wel, maar met dienen bmx waar ik nu nog op rijd niet zo makkelijk ]

Zet je rustig op je zadel van je bmx, en rij traag..
Hel nu ineens achteruit, zonder te trappen..
Voel je dat je al snel in de buurt van het middelpunt van je bmx achterwiel komt?

Hierna combineren we hetzelfde, maar dan met trappen..
(af en toe eens overvliegen, en op de voeten landen met het stuur in de hand...)

Als ook dit lukt, gaan we de remcontrole toepassen:
Doe nu een wheely, en trek hem bewust OVER, vanaf dat je je niet zo lekker meer voelt, en de asfalt voelt dichter komen, trek je die achterrem toe..
Herhaal dit, en probeer steeds zo ver mogenlijk over te hellen, voordat je aan die rem komt.
Zorg dat je voeten op de pedalen blijven, en niet de paniek reflex hebben om de pedalen te lossen.

Voila, nu kunnen we: bmx laten overhellen zonder trappen, wheely al rijdend en over balans gaan, en redden met voorrem...

Nu gaan we de rijdende wheely combineren, met gebruik van de achterrem..

En hey.... eigenlijk is een wheely helemaal niet zo moeilijk meer... :duim:

Op dit punt gekomen, moet je zeker de staande wheely eens proberen, ik zeg het je, die is HEERLIJK, en ziet er wel stoer uit, daar dat je dikke 2m boven het gewone verkeer gaat uitsteken met je hoofd.. :biggrin::biggrin:

Als we dit alles onder de knie hebben, dan gaan we oefenen om zachte bochtjes te maken op het achterwiel.. enzz...

[Viena]

allemaal bedankt voor de tips, alleen ik kan geen wheelie maken met de fiets, het lukt me gewoon niet. En ooit heeft iemand tegen me gezegd dat ie dat ook ni kon maar met de moto was het geen probleem...

[guido]

één goede raad,hou altijd de voet op de achterrem en probeer om de moto in tweede omhoog te trekken dat is makkelijker te kontroleren dan in eerste.

[punica78]

allemaal bedankt voor de tips, alleen ik kan geen wheelie maken met de fiets, het lukt me gewoon niet. En ooit heeft iemand tegen me gezegd dat ie dat ook ni kon maar met de moto was het geen probleem...

Ik ben ook nog steeds aan het oefenen op een wheelie met de fiets vooraleer ik begin met de moto. Helaas nog steeds zonder succes...
Verbeter me als ik fout ben, maar de basisprincipes zijn hetzelfde alleen is een fiets lichter dan een moto.

[Kraaknagel]

volgens mij is de basis ook hetzelfde. Je moet je evenwicht gewoon weten te vinden. Het is een truc é. Gewoon veel oefenen dan lukt het.Punica de tips speedie gaf zijn wel zeer goed. Met de fiets lukt het me aardig ( herenfiets, mountenbike, oude-bommafiets), maar met de achterrem werken lukt me nog niet goed.

[nr17]

Ivm je voet op de achterrem: ik doe dit niet. Voor mij voelt die zitpositie niet goed aan, is mss een kwestie van gewenning.

En denken jullie dat je, als je je motor echt zwaar overtrekt, dat je nog op tijd bent met je voet? Mss als het kantje boordje is, dat de achterrem op tijd aangesproken wordt, maar dan denk ik dat het gas dicht draaien al voldoende is.

Ik heb ook al een paar keer een wow-shit-man-gevoel gehad, en met het gas terug dicht te draaien, kwam ik mooi terug op twee wielen terecht.

Of heeft er mss hier iemand ervaring met een bijna verkeerd afgelopen whielie die dan toch goed gekomen is door het gebruik van de achterrem, want dan moet ik toch dringend wennen aan m'n voetje op dat pedaaltje.

[Mich]

Ivm je voet op de achterrem: ik doe dit niet. Voor mij voelt die zitpositie niet goed aan, is mss een kwestie van gewenning.

En denken jullie dat je, als je je motor echt zwaar overtrekt, dat je nog op tijd bent met je voet? Mss als het kantje boordje is, dat de achterrem op tijd aangesproken wordt, maar dan denk ik dat het gas dicht draaien al voldoende is.

Ik heb ook al een paar keer een wow-shit-man-gevoel gehad, en met het gas terug dicht te draaien, kwam ik mooi terug op twee wielen terecht.

Of heeft er mss hier iemand ervaring met een bijna verkeerd afgelopen whielie die dan toch goed gekomen is door het gebruik van de achterrem, want dan moet ik toch dringend wennen aan m'n voetje op dat pedaaltje.

das omdat ge hem nog niet hoog genoeg hebt getrokken denk ik
Ik ook nog ni zenne van de moment dat ze hoog genoeg gaan zijn hou ik zeker mijn voet op de achterrem
Vanaf het moment dat ge heel hoog gaat gaan , wordt hij zeer licht en dan w het gevaarlijk , en zeker als ge in eerste zit

[floda]

zelfs al blijft ge gas geven en ge duwt dan de achterrem in komt hij terug op 2 wielen. Heb ik al mogen ervaren iemand anders trekt de wheelie ik met de voet op de achterrem en ik besliste wanneer we terug op 2 wielen gingen rijden (zaten alle 2 wel oncomfortabel maar ja ) De achterrem kan veel helpen in benarde situaties

[Speedieke]

Of heeft er mss hier iemand ervaring met een bijna verkeerd afgelopen whielie die dan toch goed gekomen is door het gebruik van de achterrem, want dan moet ik toch dringend wennen aan m'n voetje op dat pedaaltje.

Wel, op de fiets heb ik heel wat ervaring hiermee, de theorie is hetzelfde met de motor, enkel wil ik m'n koppeling niet riskeren op de cb500, omdat deze geen powerwheelies kan maken...

Dus, stel dat je wheely, VEEL te ver gaat, en dat je al een heel stuk over het middelpunt heen bent...

Je maakt op dat moment een voorwaartse beweging...
Door het achterwiel dan te "blokkeren", blijft je achterwiel op de grond staan...
Je voorwiel, samen met de motor, blijft wel een voorwaartse beweging maken, waardoor het voorwiel, als het ware gekatapulteerd word richting grond...
En je bent weer met je beide banden op het wegdek! ]ECHT aan te raden[/b] als je wat verder wil gaan met je wheely's...
Een echte wheely, daar balanceer je immers CONSTANT op het middelpunt van het achterwiel,...
Dit maakt het dan ook mogenlijk om tijdens een wheely maneuvres uit te voeren...

[kiki en Mr. White]

in eerste gewoon even couperen dan komt hij iets vlugger om hoog dan met een echte power wheelie (gewoon aant gas draaien) hierdoor komt hij snel op het hoge en balans punt en kun je met de gas spelen om hem daar te houden.


van die achter rem ik zit inderdaad ook ni echt goe als ik de voet daar hou.
dus als ik op het no gravity punt kom laat ik de gas even los en jomt hij ook direct terug naar beneden.gewoon oefen en jouw manier proberen te vinden iedereen doet dit wel anders.

en overtrekken doe je ni echt zo gemakkelijk hoor gewoon de gas controleren.

de eerste keren zul je verschieten van het gevoel dat je krijgt als ge hem kaars recht zet dit went en zeker de gas kraan lang zaam dicht draaien als je hem neer zet.

ooooooooooooooooeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeefenen:D zo leer je het

Mr.White

[wheelie thijs]

heb mijnne vorige r1 overgetrokken in kallo,is ni leuk veel kosten toen,dus voorzichtig he:u

[guido]

heb mijnne vorige r1 overgetrokken in kallo,is ni leuk veel kosten toen,dus voorzichtig he:u

Dat is zeker niet leuk,vraag maar aan Runner en dat met een CB 500.

[The Antverpian Pirate]

hetgeen wat een maat van me gezegd heeft is het volgende dat powerwheelies alleen in eerste niet echt zo goed zijn want tegen de tijd dat je hoog genoeg bent zit ja al ver tegen je toerentalbegrenzer en daardoor wen je niet echt aan het gevoel voor een langere wheelie

dus hetgeen ik heb gehoord is als je je moto in eerste of tweede ofzo met een powerwheelie omhoogtrekt je eigenlijk direkt naar de volgende vitesse moet powershiften(geen koppeling gebruiken)zodat je ineens heel de volgende vitesse kunt gebruiken om omhoog te blijven
natuurlijk wanneer je schakelt moet je wel even minderen met gas geven want anders trek je hem wel degelijk over

een tijdje geleden was ik samen met een paar vrienden aan het oefenen op mijn crosser en het ging vrij vlot op deze manier
want als ik in dezelfde vitesse bleef kwam hij wel omhoog maar ging ie ook weer direkt naar beneden en je voet aan de achterem houden is wel handig maar als je hem te ver trekt dan moet je er ook nog aan denken om hem te gebruiken zo is een maat van me gevallen met men crosser:@:@:@
hij trok hem omhoog dan schakelde hij door naar de volgende vitesse maar hij had zen gas niet geminderd tussen het schakelen dus ging ie wat te hoog en instinctief wilde hij zen voeten aan de grond zetten en vergat daardoor de achterrem te gebruiken
vandaar dat ik ook alleen op men crosser oefen die staat toch al vol met krassen en een deukje meer of minder in de uitlaat zal het niet maken
alhoewel een scheef stuur niet echt alles is als je wilt springen maar dat word nog gerepareerd