[svenneke #46]

Hallo,

een paar vraagjes, ik sta op het punt om te veranderen van moto.
mijn eerste idee was voor een KTM 990 SM T aan te schaffen maar die vind je dus blijkbaar enkel nog maar nieuw en niet 2dehands?
Aangezien het vrouwtje gezegd heeft van geen nieuwe te kopen is dat dus geen optie.

Wat je wel veel vind is de 950 SM.

Nu zijn er mensen die het grote verschil kennen tussen de 950 en de 990?

Zijn er hier op het forum die met een 950 rijden?

Rijdt de 950 goed? ik rij graag lange afstanden

Wat is de topsnelheid van zo een machientje, niet dat het mij te doen is om continu te knallen maar als je bv op de Autosnelweg 150km/u rijdt en de moto zit op zijn einde is dat denk ik niet gezond.

Ik heb veel een duo rijder mee, is het te doen met zo een moto?

Alvast bedankt voor de antwoorden op mijn vele vragen

[LethPhaos]

ik heb er zelf nog niet mee gereden, maar ik denk dat die pur-sang SM modellen niet enorm geschikt zijn om lange tijd 140 te rijden

den SMT is inderdaad een recent model, die zijn er tweedehands nog niet waarschijnlijk

[Tripletime]

Hallo,

een paar vraagjes, ik sta op het punt om te veranderen van moto.
mijn eerste idee was voor een KTM 990 SM T aan te schaffen maar die vind je dus blijkbaar enkel nog maar nieuw en niet 2dehands?
Aangezien het vrouwtje gezegd heeft van geen nieuwe te kopen is dat dus geen optie.

Wat je wel veel vind is de 950 SM.

Nu zijn er mensen die het grote verschil kennen tussen de 950 en de 990?

Zijn er hier op het forum die met een 950 rijden?

Rijdt de 950 goed? ik rij graag lange afstanden

Wat is de topsnelheid van zo een machientje, niet dat het mij te doen is om continu te knallen maar als je bv op de Autosnelweg 150km/u rijdt en de moto zit op zijn einde is dat denk ik niet gezond.

Ik heb veel een duo rijder mee, is het te doen met zo een moto?

Alvast bedankt voor de antwoorden op mijn vele vragen

De 950 is nog uitgerust met carburateurs, de 990 met injectie. Da's volgens mij het belangrijkste verschil.

Alletwee zijn het beestige moto's voor op de weg (ik heb enkel met de 990 testgereden) : meer dan koppel genoeg en stuurt als een fietsje.

Ze zijn een stuk onderhoudsvriendelijker dan de "echte SM's".

Het is gene moto om 150km aan een stuk autostrade mee te doen wegens de beperkte windbescherming en het licht aanvoelen van het voorwiel aan hogere snelheden (al vinden sommigen dit weer een voordeel, hèhè). Op gewestwegen daarentegen gaan er jou weinig volgen.

Duorijden heb ik geen ervaring mee, maar ik vermoed dat dit geen probleem zal zijn.

Topsnelheid = ?

De reden waarvoor ik uiteindelijk voor de Street Triple gekozen heb, is de hoge zitpositie (ik ben 1,78m en kon met moeite met beide voeten aan de grond).

De 950 en 990 zijn volgens mij ook beiden verkozen door het blad Motorrijder als beste straatfiets. Zegt genoeg, denk ik zo ...

[svenneke #46]

Ik was opzoek achter iets zoals de BMW gs omdat ik meer zou willen reizen met de moto. Maar BMW is nog vrij duur als 2de hands moto vandaar de KTM en vind ik persoonlijk ook veel mooier. In september ga ik naar Italië en de eerste dag is redelijk veel autostrade, dus wil ik een beetje zeker zijn dat het te doen is met een KTM
Ik heb wel gezien dat je bij KTM een windscherm kan kopen dus zou misschien al veel tegen houden.

Alvast bedankt voor jullie info.

[Kienke]

Als ge zoiets zoekt mss ook eens gaan testrijden met de Triumph Tiger, die vindt ge zeker al in occasie

[LethPhaos]

den Tiger is wel een pak braver dan die KTM's

[svenneke #46]

den Tiger is wel een pak braver dan die KTM's

Had ik ook al gelezen in tests, daarom dat mijn keuze vooral naar de KTM gaat.
En ik rijd nogal graag sportief dus er mag/ moet wat pit inzitten ook.

[LethPhaos]

in die KTM's is qua pit geen gebrek zeker die gewone SM modellen zijn redelijk agressief-hooligan achtig, die SM T is een klein beetje braver om die beter geschikt te maken voor het touren
(allemaal van horen zeggen, as said heb ik nog niet de eer gehad om er zelf mee te rijden )

[Kienke]

Heeft toch de motor van Speed Triple inzitten, aan 113pk en 100Nm dus daar zit wel degelijk iets in. Hij zal mss wat minder aggresief zijn als een KTM want daar staan ze wel voor bekend

[LethPhaos]

volgens de tests is de ABS enzo op de Tiger iets meer op comfort en veiligheid ingesteld tegenover de KTM's die meer als funbike ervaren worden
toen ik eens een Tiger testte (voor 100 meter... niet echt een test dus) zat die motorisch niet slecht inderdaad, kan persoonlijk niet vergelijken met de KTM's

[Duccer]

den SM is inderdaad geen toermoto, maar als ge er een after market windscherm opzet en handguards, hebde toch iet of wa windbescherming.

zoiets b.v.:



check dit topic ook eens, zeer veel info over SM en toeren met SM:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=153375

[OPOE]

De 950 heeft een zeer nukkige vermogensafgifte.
Agressief inkomend in lage toeren en plat in hoge toeren.
De 990 heeft een veel romiger karakter . Geen on/of en blijft het vermogen langer vasthouden waardoor die veel gemakelijker rijdt en je er ook sneller mee bent.

[Krikke TST]

Vorige week bij mijn dealer met iemand gepraat die met een 950 sm reed en wou overschakelen naar een Tiger. Voor te toeren heb je daar wel een voordeel mee qua bescherming en bagage en aangezien je eerst een sm t neem ik aan dat je toch meer de touring kant opgaat. Testrijden en pakken wat je het meeste aanstaat.

[svenneke #46]

Bij mij zijn de belangrijkste punten:

1. dat ik lange afstanden kan rijden (reizen enzo)
2. moet toch wel pit inzitten
3. mag redelijk goed vooruit gaan ook (mits windschermpje dan)
4. mijn vriendin rijdt regelmatig mee

Alvast bedankt voor jullie antwoorden

[koekejo]

dan is mijn antwoord:
1 DE Triumph TIGER 2 de KTM SMT

waarom:
ktm is minder geschikt om lange afstanden te doen met duo, heeft in optie ( ruimere)koffers en de KTM relatief kleine harde stoffen zakken
tiger gaat zeker niet minder goed vooruit maar heeft iets minder " karakter" dan de ktm
kwa windbescherming vond ik de tiger nog iets beter dan de smt
en ik vind het spijtig dat de ktm geen abs heeft

heb zelf met een tiger gereden en rij nu met SMT dus ik spreek uit ervaring.

[bregt14]

Bij mij zijn de belangrijkste punten:

1. dat ik lange afstanden kan rijden (reizen enzo)
2. moet toch wel pit inzitten
3. mag redelijk goed vooruit gaan ook (mits windschermpje dan)
4. mijn vriendin rijdt regelmatig mee

Alvast bedankt voor jullie antwoorden

Daar voldoet de RSV toch aan?:?

[Ducatiwitch]

Svenneke, zie de test in de laatste motorrijder en dat zegt meer dan genoeg.

[svenneke #46]

De Tiger was mijn eerste idee maar is die dan speels genoeg?

@ conny: heb ik gelezen maar daar gaat het over de 990 SMT en die vind je nog niet tweedehands.

[koekejo]

[quote="svenneke #46"]De Tiger was mijn eerste idee maar is die dan speels genoeg?



ik vind van wel :duim:

[wweeiirrddoo]

de 950 sm kan ik niet aanraden voor lange afstanden omwille van het zadel, zelfs met optioneel gelzadel heb ik vrij snel een zeer gat
rijden met duo vind ik ook niet zo handig en weer omwille van het zadel, dit loopt schuin op waardoor tijdens het remmen de duo steeds naar voor schuift
topsnelheid dat ik ermee gehaald heb is 220 dus 150 aanhouden is geen probleem voor de motor, wind hebt ge bij die snelheid natuurlijk genoeg
de sm-t vangt al deze nadelen op maar die gaat ge inderdaad nog niet tweedehands vinden