[gregory]

Wel heb een VFR800 F en ben daar op zich heel blij mee.

Zal waarschijnlijk zijn omdat ik niet zoveel ervaring heb.

Wou alvast even zeggen, dat we allemaal kunnen hopen op een bangelijk goed seizoen he !! Want zie het opnieuw met de moto rijden zeer goed zitten. Zalig gewoon, zo terug rijden. Enkel nog morgen naar de D.I.V gaan voor mijn nummerplaat.

greetz:moto:

[gregory]

Wel heb een VFR800 F en ben daar op zich heel blij mee.

Zal waarschijnlijk zijn omdat ik niet zoveel ervaring heb.

Wou alvast even zeggen, dat we allemaal kunnen hopen op een bangelijk goed seizoen he !! Want zie het opnieuw met de moto rijden zeer goed zitten. Zalig gewoon, zo terug rijden. Enkel nog morgen naar de D.I.V gaan voor mijn nummerplaat.

greetz:moto:

Diene nieuwe moto ziet er ook wel bangelijk mooi uit he

[db@Z]

Hij is eindelijk geleverd

Proficiat !
Volgende week doe ik een testritje met zo'n beauty.
Kun je eens de vergelijking maken met de werk-Fjr ?

[cbr1000f]

Heel mooi!! Je huis ziet er trouwens ook in orde uit
Veel plezier en veel geluk met de nieuwe aanwinst.
'k Ben ook benieuwd naar 't verschil met je werkpaard.

[Circuit Maniac]

vanmorgend nog eene zien staan in mechelen aan bike house

[DJ_Scorpio]

Heel mooi!! Je huis ziet er trouwens ook in orde uit
Veel plezier en veel geluk met de nieuwe aanwinst.
'k Ben ook benieuwd naar 't verschil met je werkpaard.

LOL... mijn zogezegd huis is het kasteel van Alden Biesen ;-) mijn eigen huis is ietsje kleiner hehe

Heb vandaag het verschil heel goed gevoeld, ben met de VFR gaan werken, heb dan heel de dag rondgereden met FJR en daarna weer naar huis met de VFR. De zithouding van de VFR is natuurlijk iets platter, was ik ook niet gewoon want ik had eerst een CBF1000A. De gashendel van de VFR, net als het schakelen gaat veel soepeler als met de FJR. De VFR valt bijna van zelf in de bochten en je voelt het gewicht (260kg) eigenlijk niet echt in tegenstelling tot de FJR, daar voel je heel goed de kilo's in de bochten. Nu moet ik wel zeggen dat zo'n politie-FJR een goeie 310kg weegt met al de toeters en bellen, normaal weegt een FJR 285kg dacht ik. Das dus 50kg verschil met de VFR. De FJR heeft met zijn 143PK 30PK meer als mijn VFR, tis namelijk een gelimiteerde versie hee maar ik heb niet het gevoel dat de FJR rapper is. De VFR rijdt heel soepel, je hebt nooit het gevoel dat die brutaal vooruit gaat maar als je dan op de teller kijkt dan gaat het al wreed hard. Ik heb zelfs nog niet echt hard opgetrokken want ik zit nog in rodage voor de eerste 1000km. Vanaf 5000 toeren hoor je de sound ineens veel rauwer worden, dan gaat de klep in de uitlaat open en dan voel je ook meer power. Ik vind dat die ondanks mijn beperkte ervaring, nog maar 300km, toch geweldig fijn bolt en ik ben er echt van onder de indruk. Ben er supercontent van

[cbr1000f]

Allé goed om te horen, we verwachten regelmatig updates natuurlijk!!!

Veel "VFR1200F"-goodies op de site van het Australische "MCNEWS".
Trevor Hedge rapporteert er z'n wedervaren met de VFR.
http://www.mcnews.com.au/Touring/2010_VFR1200/Update_1.htm
http://www.mcnews.com.au/Touring/2010_VFR1200/Update_2.htm
http://www.mcnews.com.au/Touring/2010_VFR1200/Update_3.htm
3 updates so far...wordt vervolgd :-)
http://www.mcnews.com.au/2010_Bikes/Honda/VFR1200F/VFR1200_Intro.htm
http://www.mcnews.com.au/2010_Bikes/Honda/VFR1200F/HONDA_VFR1200_IMAGES/index.htm

[Dawg]

... De VFR valt bijna van zelf in de bochten en je voelt het gewicht (260kg) eigenlijk niet echt in tegenstelling tot de FJR, daar voel je heel goed de kilo's in de bochten. Nu moet ik wel zeggen dat zo'n politie-FJR een goeie 310kg weegt met al de toeters en bellen, normaal weegt een FJR 285kg dacht ik. Das dus 50kg verschil met de VFR. De FJR heeft met zijn 143PK 30PK meer als mijn VFR, tis namelijk een gelimiteerde versie hee maar ik heb niet het gevoel dat de FJR rapper is...

310kg 143pk 0.461 pk/kg
260kg 113pk 0.435 pk/kg

verschil is ook verwaarloosbaar koppel is vergelijkbaar?

[cbr1000f]

Vergelijkingstest
http://www.motorfreaks.nl/2010/test-honda-vfr1200f-vs.-bmw-k1300s.html

Hopelijk de volgende keer in ideale weersomstandigheden.

[db@Z]

Vandaag getest :



Serieus wat power , totaal niet vergelijkbaar met FJR. Lijkt me een waardige opvolger vd Blackbird.
Het lukt totaal niet om daarmee beheerst en kalm te rijden.
Wel zware on/off-reactie bij 70 in 3e op een lokale bobbelbaan, echt in 'snokjes' rij je dan.

[DJ_Scorpio]

Vandaag getest :



Serieus wat power , totaal niet vergelijkbaar met FJR. Lijkt me een waardige opvolger vd Blackbird.
Het lukt totaal niet om daarmee beheerst en kalm te rijden.
Wel zware on/off-reactie bij 70 in 3e op een lokale bobbelbaan, echt in 'snokjes' rij je dan.

Vind hem ook steeds veel feller dan de FJR.

Die snokjes, da lijkt me eerder de cardan die daar een beetje on/off-effect simuleert, heb ook al gemerkt dat de cardan zo doet indien je vrij laag in de toeren zit. En het lukt me al aardig om daar kalm mee te rijden... maar ook heel aardig om daar lekker mee door te rijden

[db@Z]

Vind hem ook steeds veel feller dan de FJR.

Die snokjes, da lijkt me eerder de cardan die daar een beetje on/off-effect simuleert, heb ook al gemerkt dat de cardan zo doet indien je vrij laag in de toeren zit. En het lukt me al aardig om daar kalm mee te rijden... maar ook heel aardig om daar lekker mee door te rijden

Vandaag was het een complete testdag voor mij (verlof 2009 moet opgenomen tegen uiterlijk eind maart ).
Naast de VFR reed ik eerst met de R1200GS Adventure.

Met die fiets had ik onmiddellijk het 'sjezen in de bochten en binnenwegjes'-gevoel, terwijl ik met VFR het eerder 'gaan met die banaan'-gevoel op rechte stukken en lange slingers. Hij heeft dermate veel brute kracht dat het bijna moeilijk zal worden om de duo een beetje comfort te bieden. Persoonlijk spreekt de GS me dan ook meer aan.

Ik hoop dat ze de VFR-blok bruikbaar naar een allroadblok kunnen terugtunen om in de nieuwe Varadero te lepelen.

[ronny2]

Hebben juli dan een full power gereden?Ik vind dat hij boven de 5000 tr/m niet verder opbouwd.Je voelt dat hij geknepen is.De F versie die in belgie geleverd word heeft zijn max koppel trouwens bij 4000 tr/m,de ED versie bij 8000 tr/m.

[db@Z]

Hebben juli dan een full power gereden?Ik vind dat hij boven de 5000 tr/m niet verder opbouwd.Je voelt dat hij geknepen is.De F versie die in belgie geleverd word heeft zijn max koppel trouwens bij 4000 tr/m,de ED versie bij 8000 tr/m.

Nee stond nog op 113pk of zo.

Enkele jaren geleden had ik een Firestorm, had toch ook zo'n 110 pk, maar was niet vergelijkbaar . Misschien hebben de 20 NM koppel verschil hier mee te maken ? Ook die GS ADventure (ook 110 pk) die ik s voormiddags getest heb , was nie vergelijkbaar qua vermogen. De VFR bleef maar doorgaan...

Misschien dat ik vaak boven de 5000 trn zat, maar een vermogengat onderin heb ik niet gevoeld, wel on/of reacties bij traag verkeer over boerewegels.

Het woordje bokkig komt ook in me op, misschien omdat ie niet vrijstond ?

[jdg0000007]

Heb Vfr1200f eveneens 113 pk. Ik hoop dat men snel iets vind om dat vermogen te verhogen....Het lijkt alleszins een TE dure grap te worden!!! Persoonlijk vind ik dat hij tekort komt eens je de 7000 t voorbij gaat...

[duxter]

Prachtige moto om te zien staan. vind hem echt vree schoon.
Ben nu ni echt honda-minded, maar dees is ok.
Maar moest ik nu een meer touring-based model kopen, geef me dan maar de nieuwe multistrada, very high-tech en gwn een recht stuur, touring of ni, in de bochten wilt ge hem toch zo makkelijk plat (i know, i drive a busa, hehe)
voor hem in het sport-tour segment te plaatsen vind ik hem lang ni sportief genoef

[dartagnan]

Moet toegeven, was eerst beetje gemengd, maar heb hem nu zien staan irl.., in bordeaux, heel knap.... moest ik terug 15.000 km/jaar bollen zoals destijds met mijn Blackbird (waren puur plezier km's, op reis gaan etc) zou het een serieuze kandidaat zijn.. anderszijds... met mijn VFR750F van 1997 doe ik nog wel een jaar of 30 aan huidig ritme van 1000 km/jaar

[cbr1000f]

“Without question the shining point of this bike is its chassis,” raves Adam. “It’s simply astounding how incredibly dialed it is from just cruising down the freeway to carving up the gangliest mountain road you can find. It’s everything you want it to be. It’s 100% stable and composed whether you’re blasting around a 140 mph sweeper or when cranked over on the side of the tire through a tighter second gear bend. No matter how hard you ride the Honda - how aggressive you get with the brakes or the throttle - the chassis just takes it. It never gets out of shape or flexes too much. It also provides a ridiculous amount of feel that allows the rider to extort its performance right away. With the VFR, there is no learning curve. You just hop on it, go fast, and feel good. It’s by far one of the easiest sport motorcycles I’ve ever ridden.”


Vergelijkingstest VFR1200F-HAYABUSA-GTR1400:
http://www.motorcycle-usa.com/160/6558/Motorcycle-Article/2010-Kawsaki-Concours-14-VFR-Comparison.aspx

[Triple-B]

ik kom er geregeld eentje tegen en blijft er goed uit zien

[DJ_Scorpio]

Ben nog steeds supercontent van de VFR. Tis een moto die ontzettend licht stuurt ondanks zijn gewicht en hij rijdt superfijn.