[db@Z]

Tussen dit en 2 maand krijgen we de definitieve versie te zien als we de geruchten mogen geloven.

Tot dan moeten we 't met deze berichtgeving doen :

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/

Can't wait !

[Allan]

Ben benieuwd.....

Yamaha is het wel erg lang aan het rekken vind ik, en die teasers laten weinig zien.

In Nederland spreken ze al van 16500€ voor een volledig uitgerustte Super.
Hopelijk gaat da in werkelijkheid een pak minder zijn.

[Allan]

Nog een shop... maar Yamaha mag de echte nu toch wel eens laten kijken vind ik.
Zo wil ik 'm wel:

[db@Z]

prachtige vertaling v moto-station :


Tweede patroon (of bom?) Yamaha voor de 2010 vintage, zal de XT1200Z (naam TBC) komen en breken de wereldwijde hegemonie van de R1200GS in de categorie van de grote weg paden. Barded technologie in een openbaar-formaat, zal deze Super Tenere beschikbaar zijn in juni tegen een concurrerende prijs, 14 volledig € 999 uitgerust.
M.a.j. : 13-01-2010




Intro

2010 zal ze Yamaha jaar? Na zijn record in 2009 onvermijdelijk beïnvloed door de crisis, maar nog steeds positief over zijn concurrenten (Yamaha is veruit de grootste verkoper van tweewielers in Frankrijk met 18,7% marktaandeel aan Honda op 12,5%), Yamaha zet zijn offensief mooiste. En zoals vaak de fabrikant raken waar het pijn doet, dat is in de populaire categorieën met "producten" intelligent en veelbelovend. In aanvulling op de Roadster FZ8 aangekondigd op 7 999 € voor mei weten we nu dat het merk zijn tweede nieuwe sleutel is het finaliseren in een categorie die sterk heeft bijgedragen aan het ontwikkelen. Want zoals BMW met zijn beroemde platte twin, heeft Yamaha scoorde de mooiste pagina's van de Parijs Dakar in concurrentie, maar ook dealers met zijn populaire en Tenere Super Tenere.
Anti GS Yamaha

Terwijl mode adem is de afgelopen tien jaar keerde ze terug in de thans geldende, gedreven door dromen en avontuur in een steeds "radarisé. Kortom, de snelheid werd betaald ... maar de pad-achtige avonturier dagelijks aangepast, dat is de trend, kokosnoot! Natuurlijk heeft BMW veel gedaan om het en bracht zijn beroemde R1200GS toppen, met name in Italië, waar ze is een van de bestsellers. Dus natuurlijk, Yamaha wil snijden van zijn aandeel in de koek die hij verdient. Om dit te doen, heeft de fabrikant al enkele weken aangekondigd sinds haar toekomst speerpunt in deze categorie. De XT1200Z gebruik maken van de basismotor van de 900 CT, geheel herziene aan te passen aan zijn nieuwe uitdaging. Onder andere, stijgt het in cilinders, in de buurt tot 1200 cm3, stuurlieden aan een transmissie-as en Gimbal (cruciaal belang om de potentiële klanten!) En zal ook een zeer geavanceerde elektronische beheer. Anders, de beperkte beschikbare informatie over de fabrikant toch expliciet. Het is duidelijk dat Yamaha Super Tenere maakt gebruik van het land van dromen, de aanval en open ruimte ... georiënteerd publiek.
€ 14 999 volledig uitgerust!

Zo, nieuwe info krijgen we net op het vaartuig zijn bijzonder spannend. Ze worden geïllustreerd in een deel van onze fotomontage (waarschijnlijk dichter bij de werkelijkheid). De Super Tenere zal inderdaad beschikbaar zijn in juni 2010 terwijl in serie zijn uitgerust met tassen en ABS onder andere de prijs van ... 14 999 €, terwijl de BMW R1200GS is weergegeven tot € 14 100 in base prijs zonder opties (tassen, ABS, enz.. Extra). Kortom, als we een beeld genoten van het merk in deze categorie toe te voegen paden grote "avontuur", is dit de toekomst XT1200Z Yamaha Super Tenere al ontpopt zich als een motorfiets waarmee hij zal nemen ... Diep zijn essay over Moto-Station!

[Circuit Maniac]

ben vooral benieuwd naar de fz8

[db@Z]

Op 24.2.2010 de primeur !

CHECK

Je weet wat er je te doen staat om 20 u !

[db@Z]

Eindelijk !


Engine -
Engine type liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Forward-inclined parallel 2-cylinder, 4-valve, fuel injected, twin spark engine
Displacement 1199 cc
Bore x stroke 98 x 79.5 mm
Compression ratio 11.0 : 1
Maximum power -
Maximum torque -
Lubrication system Dry sump, oil tank in crankcase
Fuel System Fuel injection
Clutch type Wet, multiple-disc coil spring
Ignition system Twin spark
Starter system Electric
Transmission system Constant mesh, 6-speed
Final transmission Shaft
Fuel tank capacity 23 L
Oil tank capacity 4.2 L
Chassis -
Chassis: Steel tube backbone
Front suspension system Telescopic forks
Front travel 190 mm
Rear suspension system Monoshock, adjustable preload and rebound damping
Rear travel 190 mm
Caster angle 28°
Trail 125mm
Front brake Hydraulic Twin Ø 310 mm wave discs
Rear brake Hydraulic Single Ø 282 mm wave disc
Front tyre 110/80Ｒ19M/C　59V
Rear tyre 150/70Ｒ17M/C　69V
Dimensions -
Length 2,250 mm
Width 980 mm
Height Min：1,410 mm / Max：1,440 mm
Seat height Adjustable 845-870 mm
Wheel base 1,540 mm
Minimum ground clearance 205 mm
Wet weight 261 kg

[Allan]

Met enige vertraging maar kom...

Ik ben er nog niet goed uit wat ik ervan moet vinden.

[stef]

Ne Japanse GS dus => shaft aandrijving

Het zadel komt precies recht van een GSA ;o)

mvg

Stef

[sjezerr]

ok, Ik vind hem op't eerste zicht wel in orde. Die wil 'k wel nekeer van dichtbij bekijken....en van in't zadel:D Ferm spel precies

[stef]

Video is wel leuk op de yamaha site

Hij gaat potten breken vooral als de prijs een stuk lager gaat liggen dan een GSA bvb ... het gewicht daar en tegen is niet echt iets om mee te offroaden. Is idem aan de GSA = te zwaar

Voor de rest wel echt een kameel en zeker de cardan is lekker ... een ideale reismotor om met duo te rijden als je het mij vraagt ...

Dit kan de GSA killer worden

Ik zou als ik de keuze zou hebben voor een Jap kiezen ipv nen Deusj

mvg

Stef

[sjezerr]

mmm, als ge weet dat ne GSA dikwijls gekozen wordt als alternatief voor nen RT dan is da (weliswaar vrij hoog) gewicht ni zo een punt denk ik. 'k denk niet dat dat goeie verkoopscijfers in de weg zal staan.
Als hoogpotige toermachine (de goesting van 80% van de kopers denk ik) heeft dat ding zeker potentieël op't eerste zicht.

Ik wil daar echt nekeer mee bollen.
Elewout nekeer aan zen mauw trekken

[borre07]

Ziet er goe uit, en zoals gezegd kan het een dikke concurent voor de bmw worden.

[sjezerr]

'k vind enkel die koffers precies wa klein uitgevallen? of toch op zen minst raar gevormd.

[Kienke]

Ziet er niet slecht uit maar 261kg is toch wat veel vind ik, als je naar het gewicht van de gewone GS kijkt is de Yamaha toch al serieus in het nadeel... Op de baan maakt het waarschijnlijk niet veel uit maar offroad scheelt het wel degelijk. Ik snap dat toch niet goed tegenwoordig, veel nieuwe moto's wegen altijd maar meer en meer, kijk maar eens naar de nieuwe VFR; 267kg!! En de Varadero die ze gaan uitbrengen zou ook al rond dit gewicht zitten, snappen wie snappen kan. Als ge dan ziet hoeveel succes KTM heeft met de SM-T en rarara, die wordt dan geprezen omwille van het lage gewicht en bijhorende wendbaarheid

[Allan]

Prijs bij onze bovenburen... 16999€
Ik hoop dat dit de prijs is voor die "first edition" met die 'adventure pack' inbegrepen. (en dan nog)

Ben benieuwd wat de prijs in Be gaat worden.

[Sw@tLorD]

Toch mooi

[depo]

[Circuit Maniac]

hij is wel een stuk mooier dan een gs

[Triplesec]

Zeer knappe moto!! Alleen de koeling schrikt mij direct af... 1 radiotor op zij geplaatst... kan warm worden bij 35 graden en hard werken.