PDA

Bekijk Volledige Versie : Nederlands frame invoeren



RF600
09-10-2013, 12:32
Voor mijn TL1000s kan ik voor een mooie prijs een frame kopen van een Nederlander.
Is er hier iemand die hier ervaring mee heeft?
Gaat dit net zoals het invoeren van een complete motor (kan ik dus dit frame officieel op de weg krijgen)
of ben ik miserie aan het zoeken?

Grtz
Mark

racecees
09-10-2013, 13:03
Volgens mij is dat hetzelfde als een complete moto als tenminste het volledige kenteken erbij zit, dat wil zeggen dat je wel een gelijkvormigheidsattest erbij moet hebben, in Nl zit dat er normaal niet bij.

Lucasfalt
09-10-2013, 20:38
:agree:
Ik zou zelfs nergens vermelden dat het over een los frame gaat,maar gewoon doen alsof het over een complete moto gaat.
Met een los frame verwacht ik meer problemen.
Over het invoeren staan hier al meerdere topics.

RF600
11-10-2013, 10:33
Alleszins bedankt voor de reacties.
Ik heb eens wat topics doorgelezen betreffende de import uit Nederland en 'k denk dat ik het zo ga laten.
Den hoop papierwerk is er teveel aan,plus bestaande moto uitschrijven en opnieuw inschrijven met het nieuwe chassisnr,
dan ben ik ook mijn gele nummerplaat kwijt hé...

janbros
11-10-2013, 22:51
niks invoeren/inschrijven en nummer overzetten

stunter
11-10-2013, 23:18
niks invoeren/inschrijven en nummer overzetten

zoiets kun je beter ni posten hoor jan

janbros
12-10-2013, 00:09
bwah, iedereen weet dat het gedaan wordt

trouwens, is het nog altijd zo dat als je een nieuw frame koopt, daar ook geen nummer in staat en je je eigen nummer erin moet laten zetten ? (was vroeger toch zo bij Kawa)
Want wat maakt het dan uit of je dat doet met een nieuw dan wel een bestaand frame :?

RF600
12-10-2013, 06:59
heb ook al lopen denken aan Jan zijn suggestie,maar wou dit idd niet zo maar posten
het probleem is dat er reeds een nummer in het frame is geslaan,welke dan niet overeen komt
met mijn inschrijvingsbewijs.
ik weet ook wel dat de kans zo goed als onbestaande is dat je daarmee problemen krijgt,
maar bij een eventueel ongevel met wat overijverige politie of verzekeringsmensen zou dat wel eens heel
slecht (duur) kunnen aflopen

stunter
12-10-2013, 08:25
bwah, iedereen weet dat het gedaan wordt

trouwens, is het nog altijd zo dat als je een nieuw frame koopt, daar ook geen nummer in staat en je je eigen nummer erin moet laten zetten ? (was vroeger toch zo bij Kawa)
Want wat maakt het dan uit of je dat doet met een nieuw dan wel een bestaand frame :?dat is idd zo,zeker bij honda maaaaar dit mag alleen een merkdealer zelfs niemand in tweedehands motorfietsen,want volgens de wet ben je dan aan omkatten:?ja zo is eenmaal belgie met hun stomme wetten

Lucasfalt
12-10-2013, 18:31
dat is idd zo,zeker bij honda maaaaar dit mag alleen een merkdealer zelfs niemand in tweedehands motorfietsen,want volgens de wet ben je dan aan omkatten:?ja zo is eenmaal belgie met hun stomme wetten
Ik denk dat dat overal zo is,en eigenlijk ook maar normaal.
Als iedereen zo maar framenummers mag inslaan is controle bijna onmogelijk,en is omkatten van gestolen moto's wel heel gemakkelijk.:mad:

@RF600:hier moet toch ook wel een TL frame te vinden zijn?
Is uw frame beschadigd?
Je gele plaat ga je in elk geval kwijt zijn uiteraard.

RF600
13-10-2013, 10:53
Het probleem met mijn TL is dat deze,als ik het stuur los laat serieus naar links trekt.
Balhoofdlagers,wiellagers enz zijn allemaal reeds vervangen zonder resultaat.
Ondertussen zit er ook een GSX-R1000 K4 voorvork in,eveneens zonder resultaat (wel véél betere remmen!)
En nu heb ik de mogelijkheid om voor een zeer nette prijs een nederlands zwart gecoat frame te kopen (origineel is het frame grijs)
Dan ben ik al zeker van een recht frame en is het optisch ook een vooruitgang.
Als ik mijn eigen frame laat coaten kost het mij evenveel en heb ik nog steeds het risico dat het niet volledig recht is.

Ik ben er uiteindelijk nog niet echt uit wat ik ga doen,mijn motor is ook mijn woon-werk vervoer,dus motor volledig afbreken,frame laten controleren en coaten...dan ga ik veel te lang te voet naar mijn werk moeten...:D

KroL
13-10-2013, 11:53
zou ook wel eens aan uwe voorband kunnen liggen. Heb het zelfs eens voorgehad met een nieuwe voorband. Vooraleer ge drastische maatregelen zou treffen vervang eerst uwe voorband eens en laat 'm zeker deftig balanceren.

RF600
13-10-2013, 15:38
@Krol : ben aan mijn derde voorband bezig,dus dat kan ik eigenlijk ook al uitsluiten...
Het rare is,als ik voorovergebogen zit,in normale rijpositie en het stuur los laat,dan blijft de motor vrij redelijk rechtdoor rijden.
Wanneer ik mijn rug eens wil strekken en dus rechtop ga gaan zitten beginnen we aan ons linkerbochtje...
Heel storend is dit niet,en voor de rest rijdt de motor goed,enkel bij langere ritten is dit iets of wat vervelend.

bij mijn vorige motor (RF600) kon ik bij wijze van spreken rustig een sigaretje rollen zonder van mijn lijn af te wijken...

KroL
13-10-2013, 15:57
Anders uw vorkbenen misschien eens een paar mm dieper zetten zodat hij wat meer gewicht op voorwiel krijgt.

RF600
14-10-2013, 13:49
De GSX-R vork is sowieso reeds 10mm korter dan de originele TL voorvork.
Insturen gaat nu wel vlotter,maar rechtdoor zonder handjes lukt nog steeds niet.

KroL
14-10-2013, 15:01
tja,
dan heb je alles al geprobeerd. :)

RF600
14-10-2013, 15:14
Tja,alle voor de hand liggende dingen heb ik inderdaad reeds gedaan...
Echt van wakker liggen doe ik niet,'t zal wel eens lukken om eens een ander frame te proberen...

janbros
14-10-2013, 17:01
De GSX-R vork is sowieso reeds 10mm korter dan de originele TL voorvork.
rechtdoor zonder handjes lukt nog steeds niet.

een kortere vork gaat daar uiteraard niet bij helpen !

RF600
15-10-2013, 07:42
Een kortere voorvork zou daar inderdaad geen invloed mogen op hebben.
Een TL is een fiets van eind de jaren 90 en bij vele motoren van voor 2000 bestaat de kans
dat je de geometrie kan verbeteren door de voorvork wat door te steken en de motor wat meer op zijn neus te zetten.
(dit is niet algemeen zo hé!)
De TL staat gekend als een logge boot die bij het snellere bochtenwerk nogal snel een tankslapper durft geven.
Uit (eigen) ondervinding is gebleken dat hier de vork een 5 à 10 mm doorsteken een gunstig effekt opleverde.
Aangezien de Gixxer vork sowieso 10mm korter is zit deze nu mooi gelijk met de bovenste kroonplaat.

janbros
15-10-2013, 07:54
beter rechtdoor rijden door de voorvork te laten zakken :?

msxx
15-10-2013, 08:46
Een kortere voorvork maakt een motor of fiets nerveuzer. Als je een stabiliteitsverhogend effect wilt bewerkstelligen zou je er juist een langere vork in moeten zetten.

RF600
15-10-2013, 09:00
Een kortere voorvork zou daar inderdaad geen invloed mogen op hebben.
Een TL is een fiets van eind de jaren 90 en bij vele motoren van voor 2000 bestaat de kans
dat je de geometrie kan verbeteren door de voorvork wat door te steken en de motor wat meer op zijn neus te zetten.
(dit is niet algemeen zo hé!)
De TL staat gekend als een logge boot die bij het snellere bochtenwerk nogal snel een tankslapper durft geven.
Uit (eigen) ondervinding is gebleken dat hier de vork een 5 à 10 mm doorsteken een gunstig effekt opleverde.
Aangezien de Gixxer vork sowieso 10mm korter is zit deze nu mooi gelijk met de bovenste kroonplaat.

Ik denk dat we hier wat aan het afwijken zijn...
de TL is niet nerveus,rijdt prima nu,enkel rechtop zittend zonder handjes draait de motor naar links...

KroL
15-10-2013, 11:09
beter rechtdoor rijden door de voorvork te laten zakken :?

heb ik niet beweerd. :)
Wel is zo dat als hij zijn gewicht naar achter verplaatst zonder handen zijn voorpartij lichter is en dan gevoeliger wordt.
Met je vork te laten doorzakken of de veer achteraan wat meer voorspanning te geven verander je je geometrie.

RF600 hierbij ga ik u laten bij de specialisten...

:duim: