Iemand zin in iets uniek

[Stijn#21]

Indien er iemand hier een echt unieke motor zocht:
http://www.autozone.be/auto/artikel/...g/1377674.html

[Circuit Maniac]

Re: Iemand zin in iets uniek

"Dankzij de 900cc viercilindermotor (105pk) snelt het raspaard in amper 3 tellen naar 100km/u. De topsnelheid bedraagt 275km/u"

hahaha grapjassen

[chris_lbr]

Re: Iemand zin in iets uniek

Grapjassen ? Ik zou nochtans denken dat dit best wel mogelijk is...

[Circuit Maniac]

Re: Iemand zin in iets uniek

met 105pk zonder goede aerodynamica?
ne moderne 600cc met 125pk haalt niet eens 275 echte kmh

[MvC]

Re: Iemand zin in iets uniek

Dat zou mij verbazen want men 11 jaar oude Sv650s tweecilinder loopt op gps wel 230

[chris_lbr]

Re: Iemand zin in iets uniek

voila ! En met een beetje Ferrari-tuning denk ik dat dit dus wel mogelijk moet zijn.

[janbros]

Re: Iemand zin in iets uniek

per steigende snelheid heb je veel meer pk's nodig (luchtweerstand remember).

een SV'ke van 70 pk zal wel ongeveer 230 per uur halen, maar met het dubbele vermogen zal je maar een +/- 40-50 per uur extra halen.

[MvC]

Re: Iemand zin in iets uniek

per steigende snelheid heb je veel meer pk's nodig (luchtweerstand remember).

een SV'ke van 70 pk zal wel ongeveer 230 per uur halen, maar met het dubbele vermogen zal je maar een +/- 40-50 per uur extra halen.

Dat de snelheid niet rechtevenredig loopt aan de pk's kan ik gerust geloven doordat er nog zoveel andere factoren spelen. Maar zoals je aangeeft moet het wel mogelijk zijn ( al dan int in perfecte omstandigheden of zelfs op een testbank).

maar het blijft wel een zeer speciale moto. Niet direct mijn smaak maar het heeft wel iets.

[DEN EDDY]

Re: Iemand zin in iets uniek

per steigende snelheid heb je veel meer pk's nodig (luchtweerstand remember).

indien u 'pk's' in 'koppel' verandert.

[Circuit Maniac]

Re: Iemand zin in iets uniek

per steigende snelheid heb je veel meer pk's nodig (luchtweerstand remember).

indien u 'pk's' in 'koppel' verandert.

volgens mij ist toch pk, want pk is nm x toerental
mijne moto met veel minder nm dan de vorige gaat toch een pak sneller omdat die veel pk heeft
anders zouden al die choppers veel sneller moeten gaan dan racers

[Circuit Maniac]

Re: Iemand zin in iets uniek

per steigende snelheid heb je veel meer pk's nodig (luchtweerstand remember).

een SV'ke van 70 pk zal wel ongeveer 230 per uur halen, maar met het dubbele vermogen zal je maar een +/- 40-50 per uur extra halen.

Dat de snelheid niet rechtevenredig loopt aan de pk's kan ik gerust geloven doordat er nog zoveel andere factoren spelen. Maar zoals je aangeeft moet het wel mogelijk zijn ( al dan int in perfecte omstandigheden of zelfs op een testbank).

maar het blijft wel een zeer speciale moto. Niet direct mijn smaak maar het heeft wel iets.

ja op een testbank, zo ist wel mogelijk natuurlijk

[Circuit Maniac]

Re: Iemand zin in iets uniek

Dat zou mij verbazen want men 11 jaar oude Sv650s tweecilinder loopt op gps wel 230

volledig standaard?

"Top Speed

GPS verified results place the top speed of the SV650 & SV650S (both the '99 - '02 and the '03 - '08 generation SVs) anywhere between 125 and 135 mph." (svrider.com)"

die van u gaat ongeveer 10mph sneller is echt wel veel voor ne naked me zo weinig pk

[DEN EDDY]

Re: Iemand zin in iets uniek

volgens mij ist toch pk, want pk is nm x toerental
mijne moto met veel minder nm dan de vorige gaat toch een pak sneller omdat die veel pk heeft
anders zouden al die choppers veel sneller moeten gaan dan racers

Uw motor produceert koppel en bezit een bepaald vermogen.
Maar wat is koppel en vermogen nu eigenlijk.

Koppel: Koppel is de kracht ontwikkeld rond de krukas door middel van verbranding van brandstof. Koppel is dus de kracht nodig om te versnellen. Indien het nuttig koppel groter is dan het lastkoppel (luchtweerstand,mechanische verliezen) dan kan uw motor versnellen.
Vb: Je rijdt op vlakke weg voluit en plotseling gaat het bergop. Op dat moment wordt het lastkoppel groter dan het nuttig koppel, je zal dus vertragen.

Vermogen: het vermogen is een maat voor de versnelling (koppel x toeren) en wordt uitgedrukt in kW. De verbrandingscyclus is een kringproces, iedere 2/4 slagen is er dus een vermogenslag. De tijd tussen die slagen is afh van het toerental. Het vermogen wordt uitgedrukt in kW of J/s. Het vermogen is dus de opgewekte arbeid per seconde. Hoe hoger het vermogen, hoe groter de versnelling.
Daarom blijft het interessant om door te blijven trekken eens je het maximale koppel bent gepasseerd, omdat het resulterende vermogen blijft stijgen.
Conclussie: koppel heb je nodig om te kunnen versnellen en hoe meer overschot hoe beter. Het vermogen van een motor is een maat voor de versnelling.

Indien we dit een toepassen om uw voorbeeld: chopper bezitten in vergelijking tot supersport

[DEN EDDY]

Re: Iemand zin in iets uniek

Probleem met IPad, ga dus hier verder

Choppers bezitten op lage toeren al een hoog koppel waardoor ze dus een hoger beginvermogen zullen hebben in vergelijking met een supersport. Een chopper zal dus rapper vertrekken. Eens een supersport een beetje op toeren is zal zijn vermogen groter worden en zal hij dus rapper versnellen.
Ondanks het hogere koppel van chopper, bezitten ze ook een grotere luchtweerstand en een hoger gewicht.

[janbros]

Re: Iemand zin in iets uniek

wel Eddy, dat heb je waarschijnlijk mooi gecopieerd (en anders sorry), maar zonder vermogen haal je geen hoge snelheden. zo simpel is het.

neem eendert welk koppelrijk chopperblok, steek het in een superbike frame en je zal zien dat je topsnelheid nog steeds niet in de buurt komt van de originele superbike.