achterband verkleuring

[maniak]

Hallo,ik rij met dunlop qualifier is dit normaal dat er een blauwe schijn verschijnt op achterband ? gebruik irc bandenwarmers en rij met 1.9 achter en 2.1 voor warm gemeten met de bandenwarmers er om gemeten.
Profs geef maar jullie mening

[Z146]

Re: achterband verkleuring

Uw bandendruk staat te hoog. Dacht dat het bij die dunlops maar 1.7 of zelfs nog minder is achteraan.
Warm meten doe je trouwens vlak na je van de baan komt en niet onder de bandenwarmers
Stenebrug rijdt ook met Dunlop en die kan u de juiste druk weten te zeggen.

[maniak]

Re: achterband verkleuring

Uw bandendruk staat te hoog. Dacht dat het bij die dunlops maar 1.7 of zelfs nog minder is achteraan.
Warm meten doe je trouwens vlak na je van de baan komt en niet onder de bandenwarmers
Stenebrug rijdt ook met Dunlop en die kan u de juiste druk weten te zeggen.

Ja man nog te hoog dacht dat ik al laag genoeg stond.

[Peejt]

Re: achterband verkleuring

Laag genoeg?! Dunlop slicks (das nog wel iets anders dan ne Qualifier) worden aangeraden om te gebruiken met een druk van 1,2 bar

[[email protected]@rt3n]

Re: achterband verkleuring

Ik had het overlaatst ook voor met een dunlop gpracer vooraan die wat blauw uitgeslagen was --> oorzaak: bandendruk te hoog. Morgen hopelijk alst droog is in zolder alles per sessie nameten zoals de Stenebrug al zei :-)

[Z146]

Re: achterband verkleuring

Oeps ik heb mij inderdaad vergist. Ik zat met de slicks in mijn hoofd.

[ridsel]

Re: achterband verkleuring

Opletten de quallifier heeft niet de NTEC karkas.
De bandendruk is te laag.
Koud: vooraan 2.2 achteraan 2.4
Warm: vooraan 2.5 achteraan 2.7

Ik ben een volledig overzicht van de drukken van dunlop banden. Ik zal dit vnvd eens posten hier.

[cauw31]

Re: achterband verkleuring

Heeft er ook iemand een idee over de bandendruk van een Michelin Pilot Power 2ct? (koud/warm gemeten? )

[ridsel]

Re: achterband verkleuring

[Peejt]

Re: achterband verkleuring

Heeft er ook iemand een idee over de bandendruk van een Michelin Pilot Power 2ct? (koud/warm gemeten? )

Ik heb mijne laatste circuit dag (28 apri Zolderl) met z'n Michelinkes Pilot Power 2CT gereden met 2.2 bar achter en 2.3 bar voor en da ging perfect

[maniak]

Re: achterband verkleuring

Opletten de quallifier heeft niet de NTEC karkas.
De bandendruk is te laag.
Koud: vooraan 2.2 achteraan 2.4
Warm: vooraan 2.5 achteraan 2.7

Ik ben een volledig overzicht van de drukken van dunlop banden. Ik zal dit vnvd eens posten hier.

Ridsel bedankt voor de info, dus mijn probleem is eigenlijk dat mijn bandendruk te laag stond.
ik gebruik bandenwarmers dus mag ik na bv een uurtje dat ze er op liggen of zo mijn druk naar 2.5 en 2.7 zetten en gaaaaaaas geven

[Gast]

Re: achterband verkleuring

Interessant bedankt Ridsel.

[ridsel]

Re: achterband verkleuring

Opletten de quallifier heeft niet de NTEC karkas.
De bandendruk is te laag.
Koud: vooraan 2.2 achteraan 2.4
Warm: vooraan 2.5 achteraan 2.7

Ik ben een volledig overzicht van de drukken van dunlop banden. Ik zal dit vnvd eens posten hier.

Ridsel bedankt voor de info, dus mijn probleem is eigenlijk dat mijn bandendruk te laag stond.
ik gebruik bandenwarmers dus mag ik na bv een uurtje dat ze er op liggen of zo mijn druk naar 2.5 en 2.7 zetten en gaaaaaaas geven

Idd, en dan eens een gebruikt setje D211'en overkopen van mij en zien dat deze veel beter zijn voor op circuit.
Pm maar voor info.

[sherrif]

Re: achterband verkleuring

Ridsel bedankt voor de info, dus mijn probleem is eigenlijk dat mijn bandendruk te laag stond.
ik gebruik bandenwarmers dus mag ik na bv een uurtje dat ze er op liggen of zo mijn druk naar 2.5 en 2.7 zetten en gaaaaaaas geven

Ik zou ze koud meten ... dan kunt ge eventueel nadat ge een sessie gebold hebt en ze lekker warm staan nog is checken maar als ge ze koud meet dan weet ge dat het juist is he .. warm na een uurtje ongeveer onder de bandenwarmers lijkt toch een beetje gokken he ...

gewoon effe voor ge u bandenwarmers legt .. das toch altijd juist dan

[ridsel]

Re: achterband verkleuring

Normaal is warm meten het beste.
Ge steekt er thuis te veel in. Dan meet je op circuit na een uur bandenwarmers en laat je er het teveel aan "warme lucht" uit. DIt is de meest correcte manier.
Natuurlijk is thuis koud meten ook al goed en zal dit niet veel schelen.