Mededeling

Collapse
No announcement yet.

Mededeling

Collapse
No announcement yet.

Rempomp 19x18 of 19x20

Collapse
X
 
  • Filter
  • Tijd
  • Show
Clear All
new posts

  • Rempomp 19x18 of 19x20

    Ik heb op mijn circuitmachine een 19x18mm rempomp zitten (IRC) waar ik zeer content van ben. Maar zit er een merkbaar verschil op een pomp met een slag van 20mm? Merk je dat in remkracht of respons?

  • #2
    Re: Rempomp 19x18 of 19x20

    Dat merk je zeker. De vraag is natuurlijk welk remgevoel je zelf prefereerd. Ik heb zelf ook liever een direct aangrijpen van de rem, daarom staat m'n rcs op 18.

    Comment


    • #3
      Re: Rempomp 19x18 of 19x20

      Oorspronkelijk geplaatst door Maxxi
      Dat merk je zeker. De vraag is natuurlijk welk remgevoel je zelf prefereerd. Ik heb zelf ook liever een direct aangrijpen van de rem, daarom staat m'n rcs op 18.

      Of stond tenminste
      It's Not the Size of the Dog in the Fight; It's the Size of the Fight in the Dog.
      sigpic

      Comment


      • #4
        Re: Rempomp 19x18 of 19x20

        Ik vind de pomp die ik nu heb wel goed, dus ik ga kijken voor eenzelfde set-up. Bedankt voor het advies.

        Comment


        • #5
          Re: Rempomp 19x18 of 19x20

          ff wat copy paste met info

          The Brembo aftermarket radial 19mm diameter master cylinders offer you the choice of a brake lever fulcrum-to-piston distance of either 16mm, 18mm or 20mm. The stock lever is 16mm.

          So your choice is either 19x16, 19x18 or 19x20.

          19x16 (stock) requires the least lever effort but the longest pull distance for the best modulation.

          19x18 requires 11% lighter pull and 11% longer pull distance than the 19x20 MC. More feel (better modulation characteristics) than the 19x20

          19x20 requires the most lever force but the shortest pull. More like a trigger action.

          Some riders think that this short-pull trigger action means that they have "better" brakes, but they don't - at least not for all riding conditions. What they do get is the same braking power with poorer modulation (feel) characteristics. Good for the track perhaps, but often dangerous on the street, especially in the wet. In an emergency, most of us have the instinct to grab a brake hard. So if you value a better feel, when choosing between the 19x18 and the 19x20 for the street, go for the 19X18. Better still, stay with DucatiÂ’s choice, 19x16.

          On the other hand, some prefer their lever hard.

          So again, I'm not suggesting that every rider will have the same preference in a braking system's modulation characteristics. Depending on your preference (or need) you can have brakes with an initial vague feeling, a strong initial bite, or something in between. You can select pads that have better high temperature behavior. On a race bike you can select brake pad and rotor material that will survive a race without needing replacement, but on the street, materials need to be more durable and function under less severe braking conditions and more varied weather conditions.
          Triumph Street Triple R '16 | Triumph Street Triple '13 (RIP) | Ducati 900 Superlight MK1 n° 92 | Ducati 900SS '94 (bouwpakket)

          Comment


          • #6
            Re: Rempomp 19x18 of 19x20

            Ow, ik ga naar 19x20 moeten gaan dan
            Zal dat op de Circuitdag wel eens testen. Hopelijk zit het remgevoel een beetje in de richting van den Bo zenne ex-circuitmoto.

            Comment

            Working...
            X