De grote ELEKTRISCHE MOTOS thread!

[janbros]

Tbh, ik vind het negatief gedoe over de litihium ion batterijen wat overdreven. Het klopt wel dat de technologie alles behalve perfect is.
Maar de meesten hebben er geen enkel probleem mee dat het in 50% van je elektrische aankopen zit, maar wat een ramp als het in de auto zit. Alsof de nadelen niet bestaan in de toestellen die je elke dag gebruikt.

het gaat hem om de schaal.
al eens een filmpje gezien van een gsm die ontploft ? trek die schaal nu eens door naar een autobatterij.

praat eens met een brandweerman. die zal je aanraden om nooit een Li-ion onbewaakt op te laden.

even vergelijken met een benzine voertuig : hoeveel keer vliegt die in brandt als rechtstreeks gevolg vanwege de benzine ? nooit. er zal altijd een andere oorzaak zijn waardoor de benzine vuur vat. Li-ion heeft geen externe oorzaak nodig. er moet maar 1 cel het begeven ...

[janbros]

nog een immens nadeel van de huidige electrische voertuigen : de batterijen zijn immens duur, waardoor het voertuig sowieso niet "groen" is.
zo'n auto 2dehands, wat is dat waard ? gaat een verkoper garantie geven op de gebruikte batterij ? gaat een koper het risico nemen zonder garantie ? gaat een verkoper een nieuwe baterij steken puur om hem te kunnen verkopen? gaat een koper een nieuwe batterij kopen , als hij voor een kleine meerkost een nieuwe auto met garantie op alles kan kopen ? Om nog maar te zwijgen over de prijs van alle controllers als het mis gaat na de garantie. Vergeet het maar dat je die als DIY'er even zelf verandert : er zal het 1 en het ander geprogrammeerd moeten worden, want een controller is niet als een uitlaat bv : je kan hem niet even "wat aanpassen" of "wat wringen" zodat het wel werkt. Ik weet waar ik over spreek, kom het genoeg tegen bij heftrucks. Een andere softwareversie, of een bepaalde optie die net anders is ingesteld kan al genoeg zijn zodat het nie werkt en er geprogrammeerd moet worden.

kortom : eens de batterij versleten of de auto buiten de garantie is, is het over en uit. de levensverwachting van een electrisch voertuig ischat ik op hooguit 1/3de tov 1 met een verbrandingsmotor. en zonder milieunormen waardoor verbrandingsmotoren kunstmatig worden beperkt in levensverwachting zou het nog erger zijn.

kortom : het is technologisch allemaal knap, maar enkel voor mensen met genoeg geld.

[E.M.]

het gaat hem om de schaal.
al eens een filmpje gezien van een gsm die ontploft ? trek die schaal nu eens door naar een autobatterij.

praat eens met een brandweerman. die zal je aanraden om nooit een Li-ion onbewaakt op te laden.

even vergelijken met een benzine voertuig : hoeveel keer vliegt die in brandt als rechtstreeks gevolg vanwege de benzine ? nooit. er zal altijd een andere oorzaak zijn waardoor de benzine vuur vat. Li-ion heeft geen externe oorzaak nodig. er moet maar 1 cel het begeven ...

Klopt waarschijnlijk allemaal Jan.
Maar er zijn wel 3500 M smartphones in gebruik, en hoeveel batterijen zijn er van ondertussen ontploft ?
(en laptops en ....)

[Cowboy]

IAls we kijken naar een land als Noorwegen waar er al veel elektrische voertuigen rondrijden kunnen we ons licht daar eens gaan opsteken hoe ze dit aanpakken.

In Noorwegen zijn ze met minder mensen als wij. Het land is (ruwweg) 3000 km lang en heeft (ook ruwweg) 4000 km kust. Ze hebben dus , meer dan plek/zee genoeg , om molens enz te plaatsen zonder mensen te storen.

Als er in Europa één land is waar geen enkel ander land een voorbeeld kàn aan nemen qua elektrische voertuigen dan is het wel degelijk Noorwegen

Inderdaad, er rijden daar, zeker in verhouding met het aantal inwoners, een massa elektrische auto's rond.
Er is, zeker in de grotere steden, een overvloed aan laadpalen aanwezig.

MAAR:

Elektriciteit kost in Noorwegen quasi NIKS!!
En dat ligt niet aan de vele windturbines die ze zouden hebben maar aan de vele watervallen en daarbij horende waterkrachtcentrales.
Vandaar ook dat ze allemaal al jàààààren verwarmen op elektriciteit trouwens.

Noren hebben overigens een erg ambigue houding als het op "groene jongen zijn" aankomt.
Enerzijds gaan ze zelf de compleet elektrische toer op en kijken ze neerbuigend naar diegenen die het milieu blijven vervuilen met fossiele brandstoffen.
Anderzijds is de grootste inkomst van het land hun export van gas en olie uit de massa boorplatformen die ze in hun zeeën hebben liggen

Zelf blijf ik, los van de problematiek van de batterijen en waar de stroom vandaan moet komen nog steeds zeer sceptisch over de elektrische oplossing wanneer ik kijk hoe het er aan de andere kant van de wereld aan toe gaat en wat de gevolgen daar zijn voor het milieu in zowel de aanmaak van de batterijen als de ontginning van de grondstoffen hiervoor.

[Leville]

Motorfreaks reed met een prototype van de Lightning Strike, die betaalbaar en performant belooft te zijn (linkje)

[hodo]

Men heeft het dikwijls over de prijs en hoe "duur" E-motoren zijn, maar als je de prijzen van heel wat benzine motoren bekijkt dan moet ik ook effe slikken. Als je dan kijkt welke de meest verkochte motor is hier (BMW GS) dan denk ik dat de prijs niet de reden is om niet voor een e-bike te kiezen. Ik vermoed dat de actieradius, laadtijd en beschikbaarheid van degelijke laadpalen nog de grootste minpunten zijn.

[dirjax]

Ik vermoed dat de actieradius, laadtijd en beschikbaarheid van degelijke laadpalen nog de grootste minpunten zijn.

Als het enkel voor woon/werk gebruik geweest was zou ik inderdaad eerder geneigd geweest zijn om voor elektrisch te gaan.
Deze redenen hebben inderdaad hard doorgewogen op mijn keuze.

[Leville]

Dit lijkt me nu eens een leuk ding. Hopen dat het naar Europa komt. (Een rempedaal en achterspatbord zouden evenwel leuk zijn.)

The Metacycle is propelled by a single permanent magnet electric hub motor—no chains or belts here—with a nominal output of 10.7hp (8kW) and a peak output of 19hp (14.5kW). That might not sound like a huge amount, but the Metacycle only weighs 200lbs (91kg), and that's still sufficient to reach 85mph (137km/h). Bench racers will be happier with the torque output—a nominal 80lb-ft (108Nm) with a peak of 130lb-ft (Nm). The motor is fed by a 4kWh lithium-ion pack that should give a range of about 80 miles (129km) according to the company. ...

there was an interview over at Electrek with Sondors about the bike, mostly in regards to the hole in the center. There should be three accessories avaialble for it:
- A lvl 2 charger (with J1772 plug by the sounds of it)
- A 3kwh extra battery (which, given the range, should theoretically bump the max to 140m)
- A hard carrying case for storage.

$5000
Sondors says that deliveries of the Metacycle should begin in Q4 2021.

[Cowboy]

Dit lijkt me nu eens een leuk ding

Heb je het nu over de linkse, of de rechtse

[nethus]

Daar zie ik mijzelf nog wel op rijden voor woon-werk. Da's zelfs goedkoper dan sommige speed pedelecs