KTM 1290 Superduke GT

[B-Gone]

moet toch toegeven dat ik na de SA1290 telkens blij ben weer op de superduke te zitten.
qua comfort...ja ge mist een windscherm, verder zit ik daar even relaxed op.

dat zou net de kracht van de GT moeten worden, speelfactor van de superduke met het comfort van de SA.

als ik dan de SD met de SA nu vergelijk....zou mij niet verbazen dat ze er in slagen.



maar effe iets anders,

naar het schijnt ( naar het schijnt zeg ik ) zou de GT enkel full power naar belgie komen

zou wel de doodsteek zijn want bovenop de forse prijs mag je dan ook nog € 2500 inschrijving dokken.



nuja, geen idee of het klopt de dealer die het vertelde moest zelf toegeven dat ze van ktm nog maar weinig info hadden gekregen.

is toch sinds dit jaar dat alle nieuwe motoren die boven 78kw zitten nu aan de volle pot worden ingeschreven, dus geen papieren meer met lagere vermelding, niet?? behalve diegene die reeds bij de dealers stonden

[kristoflookit]

Op 't salon eens grondig die GT gaan bekijken se ;-)
Momenteel nog niet veel over te vinden op 't net, al wel deze pagina: https://www.facebook.com/superdukeGT. De Motorsite heeft al wat online. Het novembernummer van Motoren en Toerisme heb ik gemist :-(
Nieuwtjes welkom, prachtige bike!!

[Cowboy]

is toch sinds dit jaar dat alle nieuwe motoren die boven 78kw zitten nu aan de volle pot worden ingeschreven, dus geen papieren meer met lagere vermelding, niet?? behalve diegene die reeds bij de dealers stonden

Zo had ik het ook begrepen maar heb nog niemand gesproken die de laatste weken een motor heeft ingeschreven (met meer dan 78KW) dus ik wacht ook op officiële bevestiging

[NATAS]

kan best zijn....maar diezelfde dealer kan wel nu nog steeds de SD leveren......beperkt vermogen
voor de GT zal hem dat waarschijnlijk niet lukken

nogmaals, hijzelf wacht op definitieve blabla vanuit Oostenrijk

[SuperDuke08]

is toch sinds dit jaar dat alle nieuwe motoren die boven 78kw zitten nu aan de volle pot worden ingeschreven, dus geen papieren meer met lagere vermelding, niet?? behalve diegene die reeds bij de dealers stonden

Zo had ik het ook begrepen maar heb nog niemand gesproken die de laatste weken een motor heeft ingeschreven (met meer dan 78KW) dus ik wacht ook op officiële bevestiging

Heum, bij mijn weten is er in de Belgische wetgeving niets veranderd.
Dat wil imho zeggen dat zolang de constructeur / invoerder een op 100pk gehomologeerde versie aanbiedt, je deze nog steeds als dusdanig in België kan inschrijven.

De enige verandering is dat de franse beperking tot 100pk per 1 januari van dit jaar is afgeschaft, waardoor de kans bestaat dat de constructeurs / invoerders het niet meer nuttig vinden om van hun nieuwe pk-bommen een 100pk-versie te laten homologeren. In dat geval kan je die dus enkel met full-power papieren aankopen en inschrijven.

[B-Gone]

Zo had ik het ook begrepen maar heb nog niemand gesproken die de laatste weken een motor heeft ingeschreven (met meer dan 78KW) dus ik wacht ook op officiële bevestiging

ik was zaterdag bij een yamahadealer en hoorde zijn gesprek met andere klant die naar het salon wou gaan kijken naar de nieuwe FJR
da kan dus goed zijn dat hem dat vertelde om de FJR dat hem in stock staan had kwijt te geraken

[Cowboy]

Dat wil imho zeggen dat zolang de constructeur / invoerder een op 100pk gehomologeerde versie aanbiedt, je deze nog steeds als dusdanig in België kan inschrijven.

Dat klopt inderdaad

Alleen....................... blijft de vraag waarom een constructeur / invoerder nog moeite zou doen om een 100pk gehomologeerde versie uit te brengen voor een zeer beperkt deel van de markt als België

[E.M.]

Dat klopt inderdaad

Alleen....................... blijft de vraag waarom een constructeur / invoerder nog moeite zou doen om een 100pk gehomologeerde versie uit te brengen voor een zeer beperkt deel van de markt als België

Omdat, als em er 1000€ extra voor zou vragen, wij als consument nog steeds 1000€ uitsparen ....

[Leville]

Vraag is hoeveel van die motorfietsen ze nu verkopen? En hoeveel ze minder zouden verkopen als ze alleen full-powers zouden aanbieden? Wat is dan de verloren winst-marge door de minderverkoop, en hoeveel kost homologatie van een model?

Natuurlijk, een slimme invoerder houdt er ook rekening mee dat elke verkochte motorfiets meetelt voor het markaandeel, voor onderhoud zorgt, etc. En dat een beperkt-vermogen versie aanbieden ook klanten kan aantrekken, genomen dat andere fabrikanten de moeite niet doen.

Dat gezegd zijnde is de SDGT voor mij zo één van die motorfietsen die mijn tikker sneller doen slaan. En daarvoor hoeft het volledige vermogen er niet eens te zijn (als het koppel maar overvloedig aanwezig blijft).

[racemuis]

Net contract gehad met Ktm en blijkt dat de Gt niet op laag vermogen te krijgen is. Wel is men bezig de hoge Biv te compenseren met bv. Standaard zijtassen in de prijs. Zaterdag weet ik er het fijne van, want afspraakje gemaakt met de dealer voor een offerte. 😊