Pagina 1 van 6 1234 ... LaatsteLaatste
Resultaten 1 t/m 10 van 60

Onderwerp: Honda 2020

  1. #1
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5217
    Thanks
    549
    Thanked 1148 Times in 784 Posts

    Honda 2020

    Binnenkort twee versies van de Africa Twin?
    Eerder al was er sprake van een 1100cc ( https://www.maxxmoto.be/nieuws/geruc...in-in-de-maak/ )

    Nu ook een 850cc...

    https://www.motor.nl/motornieuws/jap...UBm6uDNpQWaliI

  2. The Following User Says Thank You to adventurer For This Useful Post:

    Leville (04-06-2019)

  3. #2
    Registratie
    Mar 2006
    Locatie
    een boerendorpke...zonder flitspalen...
    Berichten
    870
    Thanks
    104
    Thanked 36 Times in 26 Posts
    Ik denk dat het eerder een transalp zal worden


    Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk
    Proud member of AfricaTwin.org.

  4. #3
    Registratie
    Feb 2010
    Locatie
    Haaltert
    Berichten
    1549
    Thanks
    162
    Thanked 630 Times in 376 Posts
    Terugkeer van de transalp zou wel kunnen... 750 a 850cc zou logische stap zijn, na de laatste XL700V.

    Maar als terugkeer naar de tijd van toen de bedoeling is wacht ik met plezier op de terugkeer van de Pan (met een VFR 1200F blok en een keertje géén overgewicht) of een 6 cilinder naked...
    It's a basic truth of the human condition that everybody lies. The only variable is about what.

  5. #4
    Registratie
    Aug 2011
    Locatie
    Kapellen
    Berichten
    13047
    Thanks
    3188
    Thanked 3159 Times in 2118 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Koeno Bekijk Berichten
    wacht ik met plezier op de terugkeer van de Pan (met een VFR 1200F blok en een keertje géén overgewicht)
    Daar wacht men ondertussen al meer dan 5 jaar op, en gezien het grote succes (ahum) van het toerbuffelsegment zie ik die ook niet direct terugkeren
    In de garage: TRIUMPH Bonneville T-120 Black

    Lifetime member of the "National SARCASM Society"

  6. #5
    Registratie
    Oct 2007
    Berichten
    376
    Thanks
    47
    Thanked 142 Times in 79 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Cowboy Bekijk Berichten
    Daar wacht men ondertussen al meer dan 5 jaar op, en gezien het grote succes (ahum) van het toerbuffelsegment zie ik die ook niet direct terugkeren
    We moesten twintig jaar of zoiets wachten op de nieuwste AT, dus "meer dan 5 jaar wachten" is nog maar juist het begin eh

    Ik wacht trouwens met plezier op nen AT van minder dan 200kg, volgetankt welteverstaan. Bij voorkeur zelfs minder dan 190 of zelfs 180kg. In feite moet het kunnen. Gewoon de CB500X wat afslanken en meer hufter proof maken, vooraan 21" en achteraan 18" erin, motocrossplastiek, alle onnodige ballast eraf et voilà.

  7. #6
    Registratie
    Aug 2011
    Locatie
    Kapellen
    Berichten
    13047
    Thanks
    3188
    Thanked 3159 Times in 2118 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Muug Bekijk Berichten
    We moesten twintig jaar of zoiets wachten op de nieuwste AT, dus "meer dan 5 jaar wachten" is nog maar juist het begin eh
    Verschil met de AT was dat het Allroadsegment wél nog scoort en er daar dus wordt in geïnvesteerd.
    Toerbuffels...…….ik denk het niet.
    In de garage: TRIUMPH Bonneville T-120 Black

    Lifetime member of the "National SARCASM Society"

  8. #7
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5217
    Thanks
    549
    Thanked 1148 Times in 784 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Muug Bekijk Berichten

    Ik wacht trouwens met plezier op nen AT van minder dan 200kg, volgetankt welteverstaan. Bij voorkeur zelfs minder dan 190 of zelfs 180kg. In feite moet het kunnen. Gewoon de CB500X wat afslanken en meer hufter proof maken, vooraan 21" en achteraan 18" erin, motocrossplastiek, alle onnodige ballast eraf et voilà.

    Een allroad onder de 200kg? Ik vrees ervoor.
    De Tenere 700 komt aardig in de buurt.... Als je content bent met Yamaha ipv Honda hoef je dus zo lang niet meer te wachten.




    De terugkeer van de Pan lijkt mij onbestaande.... zoals Cowboy ook al schreef, veel interesse is er niet in die klasse.

    De AT scoort wel, eigenlijk heel het allroadsegment.
    Een Transalp zou best kunnen, al lijkt mij de keuze voor een lichtere AT interessanter. De Transalp heeft nooit gescoord, de AT daarentegen.

  9. #8
    Registratie
    Feb 2010
    Locatie
    Haaltert
    Berichten
    1549
    Thanks
    162
    Thanked 630 Times in 376 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door adventurer Bekijk Berichten
    De Transalp heeft nooit gescoord, de AT daarentegen.
    Nooit gescoord, maar wel 26jaar in het gamma gezeten?
    Zelfs de Pan heeft het maar 23 jaar volgehouden (st1100 - st1300)
    De eerste versie africa twin maar 14 jaar (650 - 750, de crf1000 buiten beschouwing gelaten).

    Ik denk dat op CBR600 en CBR1000 en de Goldwings na deze bij één van hun langst lopende modellen zal horen?
    Voor een "nooit gescoord" model misschien toch wat lang?

    Al zou ik hen liever de V-twin hergebruiken, zodat het terug een echte xrv of xv wordt, maar wat is daar weer de kans toe...
    It's a basic truth of the human condition that everybody lies. The only variable is about what.

  10. #9
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5217
    Thanks
    549
    Thanked 1148 Times in 784 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Koeno Bekijk Berichten
    Nooit gescoord, maar wel 26jaar in het gamma gezeten?

    ok...ok... ik pas mijn zin wel wat aan...

    De laatste versie van de Transalp heeft niet gescoord....
    De vorige generaties deden het idd wel wat beter, al heeft de Africa Twin toch een streepje voor gehad...



    Hoe dan ook, met de huidige concurrentie lijkt mij een softe Transalp minder succes te gaan hebben dan een ruigere Africa Twin met een +/- 800cc sterke motor.

  11. #10
    Registratie
    Jul 2010
    Locatie
    Brussel
    Berichten
    1993
    Thanks
    655
    Thanked 426 Times in 305 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Muug Bekijk Berichten
    Gewoon de CB500X wat afslanken en meer hufter proof maken, vooraan 21" en achteraan 18" erin, motocrossplastiek, alle onnodige ballast eraf et voilà.
    De Rally Raid Honda CB500X gaat al wat in de richting. Er is ook een Rally Raid BMW G310GS.
    Everybody dies. Not everybody lives.

Bladwijzers

Bladwijzers

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •