Kosten Ducati dagelijks gebruik

[foureyessinnamon]

Besten,

Ik ben op zoek naar een waardige vervanger voor mijn VFR800F voor dagelijks gebruik (kleine 20k km per jaar).
Heb een Ducati Supersport S getest en was zeer aangenaam verrast.

Aan de offerte te zien is de mythe van het "superdure" Ducati onterecht of achterhaald. Niet goedkoop maar wel schappelijk.

Grote onbekende zijn de kosten bij intensief gebruik.
Ducati spreekt van onderhoudsinterval van 15k km en klepspeling controleren om de 30k km.

Wat zijn jullie ervaringen met Ducati-onderhoud? Prijzen verbruiksonderdelen (kettingset etc.) bvb?
Verdoken kosten?

Alvast bedankt voor jullie inzichten en ervaringen

[msxx]

Besten,

Ik ben op zoek naar een waardige vervanger voor mijn VFR800F voor dagelijks gebruik (kleine 20k km per jaar).
Heb een Ducati Supersport S getest en was zeer aangenaam verrast.

Aan de offerte te zien is de mythe van het "superdure" Ducati onterecht of achterhaald. Niet goedkoop maar wel schappelijk.

Grote onbekende zijn de kosten bij intensief gebruik.
Ducati spreekt van onderhoudsinterval van 15k km en klepspeling controleren om de 30k km.

Wat zijn jullie ervaringen met Ducati-onderhoud? Prijzen verbruiksonderdelen (kettingset etc.) bvb?
Verdoken kosten?

Alvast bedankt voor jullie inzichten en ervaringen

Heb enkel ervaring met het testastrettablok.

Vraag eens hoeveel arbeidsuren ze rekenen voor de beurt, dan weet je meer :-)

Tip: dagelijks gebruik beperken tot garantieperiode en de extra garantie altijd bijkopen

[Schussboelie]

Wat zijn jullie ervaringen met Ducati-onderhoud? Prijzen verbruiksonderdelen (kettingset etc.) bvb?

Ik kan me niet uitspreken over het onderhoud maar het lijkt mij dat de kosten van verbruiksonderdelen (kettingslot, remblokken...) mits wat omzichtigheid niet (veel) zouden mogen verschillen van die van een andere motor (met ketting).

[Antropos]

Mijn ervaring met Ducati als zelfsleutelaar is dat Ducati wat onderhoud in stukken eigenlijk vrij goedkoop is ivm.
Onderdelen zijn niet duur, en in tegenstelling tot nogal wat andere Italiaanse merken zijn ze ook redelijk vlot voorradig/verkrijgbaar. Let wel dat 1 de meeste ducs gevoelig zijn op laks omgaan met onderhoudsintervallen, doe je onderhoud tijdig. Een kawasuki kan makkelijk een paar duizend over interval zonder gevolgen, een Duc niet.
2 de kost van stukken flink kan oplopen als het ook om gespecialiseerde onderdelen gaat cq, als een onderdeeltje van bijvoorbeeld een standaard ohlins shock stuk gaat zal je dat een pak meer kosten dan dat van een Japanse fietspomp om het nogal plastisch uit te drukken. Een ohlins voorvork zal ook steevast sneller gaan lekken door low friction dichtingen, tenzij high friction aftermarked dichtingen gebruikt worden, maar daarmee verknoei je wel een stuk van die dure ohlins.
T'is maar wat je wil en nodig hebt....Wil je op die dure goedwerkende ohlins besparen in onderhoud, waarom heb je dan een veel te dure ohlins.
Gebruik je ze ten volle (en als je eenmaal weet hoe ze gebruiken is terug naar minder moeilijk), dan heb je het er graag voor over wat vaker te vervangen.
Anderzijds zijn veel onderdelen ook nog eens uitwisselbaar met bijvoorbeeld Aprilia, Mv Agusta, Moto Guzzi (minder) en zelfs KTM en Bmw, te kijken waar dezelfde onderdelen goedkoopste zijn.
Wat uurkost betreft, geen idee, hoewel ik op de recallfactuurtjes (kostprijs-recal = 0 te betalen) geen rare bedragen zag.
Slijtonderdelen als kettingset, remblokken, banden, alleen een gek laat die bij de dealer leggen, kost evenveel voor elke motor.
Btw, ss 900 sl? Reken dan wel een paar uurtjes extra voor klepstellen staande cilinder en reken ook maar op regelmatig gelijkrichter vervangen tenzij je die een betere koelere plaats geeft.
En reken ook op startproblemen in de winter tenzij hij carburatorverwarming heeft (was bijgeleverd niet gemonteerd destijds)

[Lucasfalt]

Btw, ss 900 sl? Reken dan wel een paar uurtjes extra voor klepstellen staande cilinder en reken ook maar op regelmatig gelijkrichter vervangen tenzij je die een betere koelere plaats geeft.
En reken ook op startproblemen in de winter tenzij hij carburatorverwarming heeft (was bijgeleverd niet gemonteerd destijds)

Gezien de onderhoudsintervallen veronderstel ik dat TS het over het nieuwe model heeft,en voor zover ik weet heeft die een vrij simpel motorblok zodat onderhouskosten zouden moeten meevallen.

En zoals Antropos zegt,zaken als kettingsets en remblokken moet je niet bij Ducati kopen.
Brembo remblokjes en Afam kettingsets worden gewoon een flink pak duurder door ze in een Ducati doosje te steken.

[Neilson]

Niemand vermeld de belachelijk hoge desmo service kost elke 30.000km? 1000-1500euro....

Een duc zou ik nooit kopen als dag dagelijkse... Als 2e moto voor het gevoel en de sound, ja dat wel

[Claus]

Niemand vermeld de belachelijk hoge desmo service kost elke 30.000km? 1000-1500euro....

Een duc zou ik nooit kopen als dag dagelijkse... Als 2e moto voor het gevoel en de sound, ja dat wel

Heb nog nooit 1500€ betaald voor een groot onderhoud
Maar de prijzen van een groot onderhoud (elke 24d km's voor de mijne) zijn wel 860€, zonder remblokken, kettingset en banden.
Dus ik voorzie 1000€ voor het groot onderhoud.

Zoals al eerder hier gezegd: banden, ketting en remblokken da koopt ge op een ander

[flupp]

Niemand vermeld de belachelijk hoge desmo service kost elke 30.000km? 1000-1500euro....
...

Heb nog nooit 1500€ betaald voor een groot onderhoud
Maar de prijzen van een groot onderhoud (elke 24d km's voor de mijne) zijn wel 860€, zonder remblokken, kettingset en banden.
Dus ik voorzie 1000€ voor het groot onderhoud.

Zoals al eerder hier gezegd: banden, ketting en remblokken da koopt ge op een ander

Dus, met andere woorden leert een eenvoudig regeltje van 3 (1000 € / 24000 km x 30000 km) mij wel dat je op die manier inderdaad 1250€ kwijt bent iedere 30000 km, pal middenin het door Neilson aangehaalde 1000-1500euro bereik. Lijkt mij eerder een bevestiging dan een ontkenning van Neilsons stelling...

Ikzelf zal niet snel (zeg nooit nooit) Italiaanse (noch Franse) moto's (noch auto's) kopen. Die blinken uit in georganiseerde inefficiëntie. De bla-bla/boem-boem verhouding is mij te groot bij die mannen. Maar da's louter persoonlijk en misschien enkel een vooroordeel (enkel gebaseerd op ervaring met Fransen en Italianen op de werkvloer), ik laat hier liever het woord aan mensen met ervaring met Ducati's.

[Chr-Re-ie]

Dus, met andere woorden leert een eenvoudig regeltje van 3 (1000 € / 24000 km x 30000 km) mij wel dat je op die manier inderdaad 1250€ kwijt bent iedere 30000 km, pal middenin het door Neilson aangehaalde 1000-1500euro bereik. Lijkt mij eerder een bevestiging dan een ontkenning van Neilsons stelling...

Ikzelf zal niet snel (zeg nooit nooit) Italiaanse (noch Franse) moto's (noch auto's) kopen. Die blinken uit in georganiseerde inefficiëntie. De bla-bla/boem-boem verhouding is mij te groot bij die mannen. Maar da's louter persoonlijk en misschien enkel een vooroordeel (enkel gebaseerd op ervaring met Fransen en Italianen op de werkvloer), ik laat hier liever het woord aan mensen met ervaring met Ducati's.

Om efkes off topic te reageren.
Over italiaanse motoren kan ik niet meepraten.
Maar ik weet wel dat onzen Italiaanse auto stukken beter is dan al diejen Duitsen brol die we al gehad hebben
Dat gezegd zijnde, terug on topic

[msxx]

Dus, met andere woorden leert een eenvoudig regeltje van 3 (1000 € / 24000 km x 30000 km) mij wel dat je op die manier inderdaad 1250€ kwijt bent iedere 30000 km, pal middenin het door Neilson aangehaalde 1000-1500euro bereik. Lijkt mij eerder een bevestiging dan een ontkenning van Neilsons stelling...

Ikzelf zal niet snel (zeg nooit nooit) Italiaanse (noch Franse) moto's (noch auto's) kopen. Die blinken uit in georganiseerde inefficiëntie. De bla-bla/boem-boem verhouding is mij te groot bij die mannen. Maar da's louter persoonlijk en misschien enkel een vooroordeel (enkel gebaseerd op ervaring met Fransen en Italianen op de werkvloer), ik laat hier liever het woord aan mensen met ervaring met Ducati's.

Dat regeltje gaat niet op, de onderhoudsinterval is verhoogd van 24 naar 30.000km. Dan gaat er geen factor aan olie en andere zaken in die machine

Mijn desmobeurten zaten ook rond de 1000 euro, waarbij er veel bijgesteld moest worden waardoor het 10uur werk was. En inderdaad exclusief overige slijtagedelen.