Pagina 1 van 10 1234 ... LaatsteLaatste
Resultaten 1 t/m 10 van 95

Onderwerp: aankoop motoraanhangwagen

  1. #1
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5228
    Thanks
    551
    Thanked 1150 Times in 786 Posts

    aankoop motoraanhangwagen

    Wie heeft er wat tips ivm de aankoop van een motoraanhangwagen...


    Ik kom er tegen met goten en eindstukken waar het voorste wiel in past, maar ook vlakke laadvloeren waar je dan wielklemmen op kan bevestigen.

    Ben er al tegengekomen van <1000€, maar zijn die types wat ok?

    Bedoeling is om een paar keer per jaar binnen België het circuit op te zoeken, maar een jaarlijkse trip naar de bergen zou toch ook mogelijk en op een veilige manier moeten kunnen gebeuren.

    Meestal gaan er twee motoren op vervoerd worden, soms één. Kies ik dan een aanhanger voor 3 motoren om die ene keer dat er één motor op staat deze netjes in het midden te kunnen plaatsen, of maakt dat niet zoveel uit en koop ik gewoon een model voor twee motoren?

  2. #2
    Registratie
    Apr 2004
    Locatie
    Lommel
    Berichten
    12437
    Thanks
    4567
    Thanked 1750 Times in 1095 Posts
    Eén voor drie motoren lijkt me wat overdreven, veel aanhangwagens met drie goten kan je eigenlijk maar twee motoren tegelijk opzetten omdat de goten te kort bij elkaar staan.
    Tenzij dat je er drie trials opzet of zo.
    Dat gezegd zijnde denk ik wel dat het wat comfortabeler en veiliger rijdt met één motor als die in het midden staat.

  3. #3
    Registratie
    Sep 2012
    Locatie
    Brussel
    Berichten
    17745
    Thanks
    3471
    Thanked 3835 Times in 2410 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Schussboelie Bekijk Berichten
    Eén voor drie motoren lijkt me wat overdreven, veel aanhangwagens met drie goten kan je eigenlijk maar twee motoren tegelijk opzetten omdat de goten te kort bij elkaar staan.
    Tenzij dat je er drie trials opzet of zo.
    Dat gezegd zijnde denk ik wel dat het wat comfortabeler en veiliger rijdt met één motor als die in het midden staat.
    Ik denk dat hij iets anders bedoelt met de 3 motoren.
    Te gebruiken voor 2 motoren: links & rechts
    Te gebruiken voor 1 motor = enkel midden plaat.

    Ik vraag me ook af wat het effect is van 1 motor volledig links of rechts te plaatsen.
    2011 Kawasaki Z1000SX (black)

    Braaaaaaaap braaaaaaap


    15 februari 2020: 2fast4u Clubavond & Bowling: wie komt af?

  4. #4
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5228
    Thanks
    551
    Thanked 1150 Times in 786 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door E.M. Bekijk Berichten
    Ik denk dat hij iets anders bedoelt met de 3 motoren.
    Te gebruiken voor 2 motoren: links & rechts
    Te gebruiken voor 1 motor = enkel midden plaat.
    Zo bedoelde ik het ja...


    Dat er op de meeste modellen niet eens drie motoren tegelijk kunnen lijkt me duidelijk, vrees zelfs al een beetje of er voldoende ruimte is voor twee motoren op zo'n aanhanger...

  5. #5
    Registratie
    May 2008
    Locatie
    Ergens rond Antwerpen. Maar afkomstig van Everberg (midden Brabant!)
    Berichten
    4201
    Thanks
    119
    Thanked 407 Times in 242 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door E.M. Bekijk Berichten
    Ik vraag me ook af wat het effect is van 1 motor volledig links of rechts te plaatsen.
    Als je op de andere helft ook ca. 200kg bagage legt is het gewicht in elk geval verdeeld. Al zou ik toch de moto in het midden zetten en de bagage er rond verdelen.
    Zo’n 2+1 is de beste optie.
    Of een gewone waar je zelf wielklemmen op plaatst.
    Dat laatste heb ik: remork occasie 300€, wielklem weet ik niet meer. Nadeel: kleine remork dus achterwiel hangt wat over..
    carpe diem!
    insanus sanus est..

    SUZUKI GSX-R 1000 K4 (circuitbeest)
    VIRUS (straatripper)

  6. #6
    Registratie
    Apr 2016
    Locatie
    in het bos
    Berichten
    588
    Thanks
    229
    Thanked 288 Times in 168 Posts



    Ik gebruik al een aantal jaren zo een aanhanger 2+1

    Ik heb in de midden een wielklem staan ( 90€ dacht ik )
    en 2 goten aan de zijkant.
    MTM 750kg .
    Daar kan mijn CT en een NC700X perfect naast elkaar op staan.

    Destijds voor 300€ gekocht en een beetje aangepast aan mijn wensen.
    Wel meteen 2 nieuwe bandjes op laten leggen.

    Gezien ik nog maar 1 moto heb, doe ik de moeite niet om 2 extra wielklemmen te plaatsen.
    en gebeurt het zelden dat er nog 2 moto's moeten opstaan.

    Grtz Drummer
    Suzuki V Strom DL 1000 (verkocht), Honda Crosstourer VFR1200X Dct ( Total Loss )

    Honda Transalp XL650V (Verkocht) Honda Crosstourer VFR1200X Dct (2.0)

    denoordkaap2016.blogspot.be

    corsica2018.blogspot.be

  7. #7
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5228
    Thanks
    551
    Thanked 1150 Times in 786 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Drummer Bekijk Berichten



    Ik gebruik al een aantal jaren zo een aanhanger 2+1

    Ik heb in de midden een wielklem staan ( 90€ dacht ik )
    en 2 goten aan de zijkant.
    Je hebt dus van een aanhanger voor 2 motoren uitgerust met een extra wielklem?

    Moest je nu een nieuwe kopen... opteer je dan voor goten of voor een vlakke vloer met wielklemmen?

  8. #8
    Registratie
    Feb 2018
    Berichten
    80
    Thanks
    50
    Thanked 45 Times in 20 Posts
    Ik heb er ook ene van het "2+1-type". Geschrankt moeten er wel net 3 kleinere nakeds op kunnen. (BV MT07, Hornet, ...)

    Breedte is 1m50, lengte 2,5, dus achterwiel steekt niet over.

    Neuswiel is zeer praktisch om rond te rijden of remork al te beladen en zo in de garage klaar te zetten voor 's morgens. Lange oprijplaten en indien je niet zo groot/sterk bent 2 stuks zodat je kan meelopen.
    Wielklemmen ipv goten zijn wel een meerwaarde als je alleen moet beladen.
    En de Tyrefix van Acebikes is iets superhandig.

    Gebruik kan ik nog niet zo veel over vertellen, door mijn ongeval ben ik er buiten een testrit enkel mee naar Italië gereden. Ik voelde nauwelijks dat ie er achter hing. Bij 100km/h slechts 1l extra verbruik, bij 130 2,5.

    Als je maar 1 of sporadisch 2 motoren wil vervoeren zou ik inderdaad kiezen voor een max 750kg mtm, scheelt weer een nummerplaat, verzekering, verkeersbelasting, ... Let er wel op dat je dan snel richting vollading of overbelading zal gaan.

  9. #9
    Registratie
    Apr 2005
    Locatie
    Limburg
    Berichten
    5228
    Thanks
    551
    Thanked 1150 Times in 786 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door Dries B Bekijk Berichten

    Als je maar 1 of sporadisch 2 motoren wil vervoeren zou ik inderdaad kiezen voor een max 750kg mtm, scheelt weer een nummerplaat, verzekering, verkeersbelasting, ... Let er wel op dat je dan snel richting vollading of overbelading zal gaan.
    Geen idee van kostprijs verzekering en verkeersbelasting? Wat zijn die kosten ongeveer?


    750kg is te doen, dat je met twee motoren snel aan het max zit vind ik op zich niet zo'n probleem.
    De aanhanger op zich kan meer aan, met 750kg ga je het gevaar nog niet opzoeken..

  10. #10
    Registratie
    Apr 2004
    Locatie
    Lommel
    Berichten
    12437
    Thanks
    4567
    Thanked 1750 Times in 1095 Posts
    Citaat Oorspronkelijk geplaatst door adventurer Bekijk Berichten
    750kg is te doen, dat je met twee motoren snel aan het max zit vind ik op zich niet zo'n probleem.
    De aanhanger op zich kan meer aan, met 750kg ga je het gevaar nog niet opzoeken..
    Zelfs dat valt mee.
    Wij hebben in 2009 een remork met drie goten gehoord waar we drie SMT990's geschrangd opgezet hebben.
    We zijn er mee op de weegbrug in Bekkervoort gereden en we kwamen op 760kg.
    We hebben wel de naftbakken op voorhand goed leeg gereden.

  11. The Following User Says Thank You to Schussboelie For This Useful Post:

    snoekie (05-01-2020)

Pagina 1 van 10 1234 ... LaatsteLaatste

Bladwijzers

Bladwijzers

Forum Rechten

  • Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
  • Je mag geen reacties plaatsen
  • Je mag geen bijlagen toevoegen
  • Je mag jouw berichten niet wijzigen
  •