Getekende weergave van vijf mensen in motorpak rond een tuintafel: samen over een opengeslagen routekaart gebogen, met een laptop, mokken en een telefoon ernaast.

Met zorg uitgetekend

Zo maken we onze routes

We trekken niet zomaar wat lijntjes op een kaart en hopen dat het goed komt. Er kruipt veel tijd en werk in elke route die we maken. En net dat maakt dat onze routes altijd dik in orde zijn.

Uitgetekend door leden

Onze routes komen niet uit een app die zelf een rondje berekent. Leden die graag met kaarten puzzelen en de streek kennen, tekenen ze uit. Vandaag tekent SuperDuke08 er de meeste, van de Ardennenrit tot de motorreizen naar de Alpen en Catalunya, maar ook andere leden van het bestuur en van het forum tekenen routes uit. Zin om er zelf eens eentje te maken? Laat het ons weten.

Gecheckt op twee kaarten

We tekenen de routes in MyRouteApp, op de kaarten van TomTom, en checken ze daarna op de kaarten van HERE, die Garmin gebruikt. Zo klopt de route op een TomTom en op een Garmin, en werkt ze ook in de navigatie-apps op je telefoon.

Vooraf getest

Waar het kan, rijden we een nieuwe route vooraf zelf, en niet één keer: vaak vier, vijf of zes keer, met verschillende testrijders en op verschillende dagen. Zo vinden we wegenwerken, afgesloten baantjes en stukken die met een groep niet prettig rijden voor je ze zelf tegenkomt, en kunnen we de middagstop nog bijsturen. Komen er toch last minute wegenwerken bij, dan passen we de routes nog aan voor de rit.

A, B en C: je eigen afstand, samen aan de stop

Een rit bestaat uit delen, en voor de meeste delen zijn er twee of meer versies, van lang tot kort. De A-versie is de langste. Dat systeem is er niet alleen om je een afstand te laten kiezen: de snellere groepen rijden de lange versie en de tragere de korte, zodat alle groepen op de tussenstop weer samenkomen en samen verder rijden. Zo blijft iedereen bij de groep horen, hoe vlot je ook rijdt.

Routes met oog voor detail

Dat onze routes een goede naam hebben, danken we voor een groot deel aan E.M. Van 2014 tot 2022 tekende hij de routes voor de meeste van onze ritten en weekends, van de Ardennen en Luxemburg tot het Zwarte Woud en het Westerwald. Hij verkende hele streken vooraf, filmde de banen en gaf ze punten op vijf vlakken. Pas daarna tekende hij er zijn routes overheen. Van hem komt ook het systeem met A-, B- en C-versies dat we nog altijd gebruiken. En wie meereed, kreeg bestanden voor elke gps.

Een lid schreef in 2017: “We beginnen het bijna als normaal te beschouwen, zulke schitterende ritten voorgeschoteld te krijgen, zonder stil te staan bij de enorme inspanning.” Zijn werk rijdt nog altijd mee. Onze Eifelrit en Moezel 4-daagse van 2026 (Kronkelen door de Eifel en Moezel, Hunsrück en Taunus) zijn gebaseerd op routes van E.M., door ons nagekeken en bijgewerkt.

Hoeveel bochten je rijdt

Op elke routepagina staat hoeveel bochten je rijdt, met tussen haakjes hoeveel bochten dat per kilometer zijn. We tellen dat op het routebestand zelf. Heeft een rit A-, B- en C-versies, dan zie je een bereik: van de kortste tot de langste combinatie. Bij een motorreis geldt het getal per dag. Het blijft een benadering, geen exact getal, daarom staat er altijd ± voor. Ter vergelijking: Langs Ourthe en Amblève telt ± 580 bochten (1,9/km), De grote cols van de Alpen ± 1.590 bochten (3,2/km) en Catalaanse kronkels in de zon ± 1.950 bochten (3,9/km).